Maurice , merci à toi pour ce document plus qu'explicite et encore une fois merci pour votre réactivité Donc ok je n'étais pas très loin de la vérité , faudra que je fasse ça lorsque mes trains seront monter et moteur aussi du coup ! J'aurai le temps de cogiter au fat de trouver un substitut à l'Huile esso n40 car a mon avis elle n'es plus à leurs catalogue
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
Ces catalogues me vienne d'un ancien concessionnaire de la marque mon petit LOLO les bonnes relations entre garagiste de province tu ne peu pas connaitre cela le parisien
DSC05392.JPG (135.59 Kio) Consulté 8532 fois
Présidentiellement
Maurice GAUTHERAT
"Se réunir est un début, rester ensemble est un progrès, travailler ensemble est la réussite..."
Henry FORD
bonjour
dans sa réponse du 11/02 Loïc précise "j'ai mis des cartouches à la place des amortos"
c'est bien le système où on vire tout l'intérieur de l'amortisseur pour le remplacer par une cartouche "scellée"?
un peu comme si on y enfilait un amortisseur AR...et là plus de problèmes de niveau d'huile
ça existe toujours?
Bon bah je suis bloquer ... mon compresseur étant en panne je ne peu pas dévissé ma vis de ma tête d'amortisseur ... je pensais avoir une empreinte pour bloquer mon amortisseur mais non donc du coup demain fait que je pique le compresseur d'un copain pour pouvoir utiliser ma clé à choc ! Bon bah je m'occupe comme je peu , mon ventilo de chauffage ne fonctionnait plus , fred ma conseiller de l'ouvrir et de le nettoyer , bon conseil car maintenant il marche merci fred !
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
Bon bah du coup je me suis lancer dans le démontage complet , plus pratique pour le nettoyage , le ponçage , la peinture et les graissage
mes demi train démonter :
IMG_0982.JPG (125.94 Kio) Consulté 8601 fois
IMG_0966.JPG (140.89 Kio) Consulté 8601 fois
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
Ensuite on s'attaque au démontage des ressorts , puis un coup de karcher pour dégrossir en prenant soins de bien protéger la tige d’amortisseur et le tambour de frein .
IMG_0989.JPG (137.42 Kio) Consulté 8601 fois
IMG_0990.JPG (169.83 Kio) Consulté 8601 fois
ensuite on continu a nettoyer avec un chiffon , une brosse et un produit pour viré cette graisse mélanger a la boue (pour le coup j'avais un bidon de 20L d'un mélange de gazole et d'essence ) .
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
Puis un traitement contre la rouille et un petit coup de noir , la 1er couche que j'ai du ramener pour la nuit a la maison car il fait trop froid dans le garage !
IMG_0998.JPG (128.32 Kio) Consulté 8601 fois
IMG_0999.JPG (137.69 Kio) Consulté 8601 fois
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
Bah il fait trop froid dehors ma mère fait avec mais je ne te cache pas qu'elle attend avec impatience que notre maison ( a ma chérie et moi ) soit enfin fini elle en peu plus de mes voitures j'ai rempli la chambres d'ami de pièces fragiles pour ma simca !
CAPVA : CLUB DES AMATEUR ET DES PROPRIÉTAIRES DE VÉHICULES ANCIENS .
et encore une fois merci pour votre réactivité 
Donc ok je n'étais pas très loin de la vérité , faudra que je fasse ça lorsque mes trains seront monter et moteur aussi du coup ! J'aurai le temps de cogiter au fat de trouver un substitut à l'Huile esso n40 car a mon avis elle n'es plus à leurs catalogue 
merci fred !
