Club Vedette France

Bonjour et bienvenue
Ancien prof de mécanique auto, spécialisé dans l’élec auto je serais content de converser sur tout sujet liant le diag d’avant et l’actuel.
J’ai mes limites en électronique de circuit interne mais adepte du multimètre et de l’oscillons.
À bientôt sur le forum

Schéma électrique normalisé du Rushmatic

Repose du relais et cablage.
Remplacement du condensateur

remise en état des contacts de puissance
Nettoyage minutieux des bornes et vis du relais

Etape 4
Après nettoyage des contacts, essais sur route.
Le système fonctionne mais de manière aléatoire
Retour à l'atelier, Dépose et démontage du relais
contacts de puissance dégradés

3ème étape, le relais du solénoide
Inspection, tests sous tension (shunt) du solénoide OK
Les autres tests ne sont pas francs
Suspicion de défaut de continuité vue l'etat visuel des bornes

2ème étape
pas de présence de 12V au contact du carbu.
Contrôle du contact de 3ème
Pendant le démontage, observation que les vis ne sont pas serrées.
Contrôle continuité OK
Repose et présence 12V au contact de carbu (panne corrigée)

Petit aperçu des interventions
1ère étape
le contact sur le carbu cassé ne faisait plus fonction Après recollage des morceaux

Bonjour ami des vedettes. Ça y est j’ai enfin solutionné la défaillance du système. On m.a demandé d’intervenir car le proprio s’inquiétait de l’état du contact sur le carbu.. En effet celui-ci était cassé et la came n’agissait plus suffisamment sur le galet. Recollage des pièces plastiques et on pe...

Merci beaucoup pour ce renseignement. J’essaie de solutionner le problème de défaillance du dispositif Rushmatic. Le schéma électrique manque de précision (Etat des contacts au repos NO ouNF). Je pense me diriger vers le contact de 3ème mais il est difficile d’accès sans pont. Je vous tiendrais au c...

Bonjour.
Merci pour cette info.
Pour le bouton intérieur, à quoi peut servir la position Rush?
André

Bonjour « les vedettes »
Je viens de réparer le contact électrique qui se trouve sur le carbu (SIMCA présidence).
Je voudrais connaître pour ma culture du fonctionnement du Rush matin l’intérêt de ce contact. J’aime bien savoir. Merci

Bonjour chers vedttiste. Désolé je me suis mal exprimé dans mon post précédent. Je parlais de la platine fusible située sous le capot sur le auvent et protégeant entre autre la partie electrique arrière lieu de la panne electrique. (Court circuit entraînant un échauffement excessif du circuit des fe...

Bonsoir les "vedettes".
C'est une Presidence 1958 équipée du Rushmatic.
Je ne suis pas spécialiste des Simca mais ces infos viennent du proprio.
Je ne suis que le docteur Es diagnostic.

Bonjour Pour une presidence de 1958, j'ai le schéma electrique dont j'ai extrait le câblage de la platine fusible faisceau arrière. Je recherche quelqu'un qui a une Chambord, Beaulieu, Marly ou Presidence pour avoir une photo de cette platine fusible câblée afin de vérifier la conformité de notre Pr...