Je restaure mon moteur.

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juil. 03, 2008 1:29 pm

du 22cv ca m'interresse!!
non effectivement comme la dit Fred, les joints sont differents a commencer par les joints de culasse

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juil. 03, 2008 1:52 pm

J'ai cliqué sur Editer, j'ai changé le titre, j'ai cliqué sur entrée. Ensuite j'ai
fermé le forum. J'ai réouvert le forum et ça n'a rien changé.
J'ai recommence plusieurs fois sans succés. Tant pis ..

fredV · Message par **fredV** » jeu. juil. 03, 2008 1:56 pm

bah c'est pas grave, ca change rien... de toutes facons, si tu déposes ton moteur, c'est pas pour le mettre dans ton salon hein, c'est pour le refaire non ?

Bien que ca fasse bien dans un salon un V8 hein Phil !

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juil. 03, 2008 2:03 pm

J'ai un touret muni d'une brosse métallique. J'ai lu très récemment qu'il faut sortir la calamine des soupapes avec une brosse en laiton et finir à la toile émeri. On préconise aussi de gratter le haut des pistons mais en laissant du noir. Avant de savoir ça j'ai nettoyé 2 pistons à la brosse métallique. Est ce grave?

fredV · Message par **fredV** » jeu. juil. 03, 2008 2:08 pm

Je sais pas s'il y a une méthode particulière pour enlever la calamine... en tous cas il faut y aller le plus doucement possible en évitant de marquer les pièces.... la brosse métallique, il faut qu'elle soit pas trop violente...
Laisser de la calamine sur les pistons je vois pas pourquoi... faut que tout soit propre...
En parlant de ca, il faisait de l'huile ton moteur, parceque tes soupapes étaient bien noires, de meme que la calotte de tes pistons ?

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juil. 03, 2008 2:08 pm

et c'ets du solide!

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juil. 03, 2008 2:11 pm

Il y a la methode de feignasse qui consiste a mettre les pieces calaminees dans de l'eau qui dissout la calamine
pour le brossage des soupapes,un brosse metallique fait l'affaire, pour les pistons je prefere la bosse laiton et pour le fignolage tu peux polir les calottes de pistons (en finissant au 600) pour eviter que la calamine se redepose
(on peux aussi laisser du noir ,c'ets sense faire le meme effet,mais perso j'y crois pas)

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juil. 03, 2008 2:31 pm

Je n’ai rien remarqué d’anormal sur la consommation d’huile.

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juil. 03, 2008 2:33 pm

pas de fumee bleue a l'echappement moteur chaud?

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juil. 03, 2008 2:40 pm

Non pas de fumée bleu. Plutot blanche à froid, ensuite normale

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juil. 03, 2008 3:51 pm

un peu de flotte qui s'evapore!

Gerard · Message par **Gerard** » jeu. juil. 03, 2008 7:58 pm

fredv je devrais pas le refaire il a etait refait en cote reparation et il a meme pas fait 10000kms mais l etancheité n est pas bonne il y a des fuites bas moteur,boite,pont,et il a pas tourné depuis 25 ans
deja il n est pas bloqué donc verification avant la remise en route

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juil. 03, 2008 10:55 pm

Bien maintenant au travail. J’ai acheté un rodoir à ventouses et de la pâte à roder.
J’ai décidé de faire un essai. J’ai sorti la soupape AE du cylindre n° 4 avec l’outil spécifique préconisé. Cette dernière est avec guide monobloc. Toutefois le guide n’est pas pourvu du joint néoprène comme sur la photo de la fig.10 de la RT. Normal ?
J’ai sorti le poussoir. On remarque sur ce dernier des traces de meulage sur le haut ce qui me laisse à penser que c’est le poussoir qui à été meulé pour le réglage. La queue de soupape ne porte pas de trace visible de meulage. J’ai vérifié le jeu. Il est de 0.20. D’après la RT il devrait être de 0.30 à 0.33. C’est justement sur ce cylindre que la bougie a été écrasée. J’ai nettoyé la tête de la soupape et je l’ai immergée assemblée dans un bain d’huile moteur. Ensuite après avoir bien essuyé le dessus de la soupape je l’ai replacée sur son siège préalablement huilé.
J’ai placé le rodoir dessus et j’ai commencé le mouvement de rodage. Et c’est là que ça se complique. La ventouse ne tient pas, ça force et ça se décolle. Demain je propose de désassembler la soupape et de recommencer sans guide et sans ressort. Mais pas avant d’avoir votre avis là-dessus. Le meulage éventuel des queues s’avère délicat. Existe-t-il un outil spécial , une astuce quelconque ?

PhilV8 · Message par **PhilV8** » ven. juil. 04, 2008 8:33 am

Heu moi je rode sans le ressort lol, ca marche mieux

fredV · Message par **fredV** » ven. juil. 04, 2008 8:52 am

N'ayant pas d'expérience avec le Ford, je me contente de faire qques commentaires. Les soupapes se rodent sans ressort bien sur, mais avec le guide pour bien centrer la soupape...
Tu nettois bien ton siège et ta soupape, tu applique la pâte à roder sur la portée de la soupape, positionne la queue de soupape dans le guide, tu enfonce la soupape, et la tu peux la roder..
Pour la ventouse, tu as plusieurs tailles, souvent tu as des ventouses à deux diamètres différents... Seche bien la tete de ta soupape à l'essence et l'intérieur de la ventouse, ca devrais faire...
Pour la pâte, en général il y a deux grains, commence par le gros et fini par le petit

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décalaminage des soupapes et des pistons.

Re: décalaminage des soupapes et des pistons.

Rodage soupapes