Bonjour
Temps pluvieux ce matin.
Effectivement j’ai effectué un montage a blanc sans joint et j’ai fait tourner le moteur et ça ne touche pas. De toute façon aucune des huit bougies ne dépassent des culasses. Elles sont même en retrait de 2 à 3 mm. Non je n’ai pas de photo de la bougie incriminée. La bougie proprement dite n’était pas écrasée. Simplement l’électrode de masse touchait l’électrode centrale. A moins de l’avoir montée dans cet état et ce serait pour le coup extraordinaire je vois pas. Une saleté peut être au dessus du piston pourrait être a l’origine. Mystère.
Salut Raymond,
Ben ca progresse alors si tu commandes deja les pieces...
Le joint du collecteur d'admission, il peut se remonter plusieurs fois, à moins que le tien soit particulierement abimé...
Phil a raison, refait les tresses d'étanchéité de vilebrequin aussi...
Le joint de carter je le ferai moi-même. Il n’y en a pas au club. Sur mon moteur le carter avait été monté à la pâte et sans joint.
Ou se procure t’on la tresse d’étanchéité ?
Ok pour le joint de carter alors.. Pour les tresses, s'il n'y en a pas au Club, je crois qu'il y avait une equivalence avec de la pièce Mercedes, regarde ton Astuces et Solutions... De mémoire, la tresse avant est plus épaisse que l'arrière (ou l'inverse)
Il faut laisser imbiber les tresses dans de l'huile moteur pdt 24h, puis monter la tresse dans son logement, bien l'enfoncer, monter le vilo de manière à écraser la tresse (mais pas trop) et ensuite seulement couper la tresse...
A essayer pourquoi pas.... avec le recul, c'est vrai que comme je les avais monté, ca marche bien, mais le suif pourquoi pas, faudra que je m'en rappele
