Club Vedette France

sur la photo vue de dessous , j'ai l'impression que la résistance reliée à la masse est détériorée : vérifier sa continuité à l'ohmétre ! la connexion boulonnée semble bien corrodée : continuité électrique compromise : désoxydation souhaitable !
Phil

Hello Lionel, Je confirme l'info de Pierre il s'agit bien de régulateurs de tension qui permettent de réguler la charge de la batterie en " jouant " sur la tension d'excitation de la dynamo ( fil connecté sur le dessus de la dynamo ). Le moyen le plus simple de vérifier son bon fonctionnem...

Bonjour à tous, je pense que le schéma de Chambord 58 de Patrick ne sera pas d'une grande aide pour Abed qui demande un schéma de Vedette 54 qui n'a pas grand chose de commun. Pour info il existe six versions de schémas électriques différents pour les Ford Vedette de 49 à 54 et une dizaine de versio...

Bonjour Ervin, oui le plus souvent le cliquetis est du à une combustion trop précoce ou trop brutale. Mais au contraire si l'avance est faible le travail du démarreur en est facilité il doit donc moins peiner! Si l'avance est correcte est la carburation convenable, le bruit n'est peut-être pas du &q...

Et merci pour le photos,
Phil

Bonjour Jonah, Pour la cardinal/ivoire :Un moyen simple de voir l'état de la segmentation : faire une mesure des compressions, elles doivent se situer autour de 7 et 8, si on trouve 5 ou 6 une remplacement de la segmentation est peut-être suffisant, si elles sont inférieures à 3, là c'est plus série...

Bonjour Jonah, Bienvenue sur le forum, et bienvenue à tes Chambord, dont on aimerait voir les photos ! La rouge et ivoire a-t-elle était longtemps immobilisée et est-elle suffisamment fiable pour prendre la route. Probablement qu'une révision minimale est à faire toutefois. Quel est l'ampleur des tr...

Bonjour Phil,
opération pas facile se finissant assez souvent par " l'écornage " des bourrelets de maintien.
Peut-être qu'un trempage dans de l'eau très chaude et de la patience ....
Phil

Le ciel de toit se "coince" sous le joint de pare-brise et de lunette

Phil

Hello Lionel Bravo pour les travaux déjà réalisés ! Concernant les cotes d'origines et cotes de répar, oui ce sont les mêmes 54-57 et 58-61. Pour la source en neuf refab il n'y a pas 36 sources, pour les pistons ou pour les coussinets ( Aprot... et Embielco... ). Si tu veux du N.O.S., vois avec Eric...

Hello Dominike
Voir sur le bon coin : peut-être une opportunité ...
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3232380632
Pour avoir accès aux pièces du Club Vedette France, il faut bien sûr y être adhérent.
Phil

Hello Dominike
Ce sont des culasses de Versailles 55 , ça peut fonctionner mais ce n'est pas idéal, de plus attention aux longueurs des vis, toutes ne sont pas identiques : 2 longueurs sur 55, 3 longueurs sur 58.
Phil

Bonsoir Dominike
je déjà donné la réponse dans le post précédent
Phil

Bonjour Dominike les culasses 111218 sont spécifiques des Vedette 58 à 61, elles donnent (théoriquement ) une compression ~ 7,4 / 7,6 permettant d'atteindre une puissance de 84cv et peuvent éventuellement être remplacées ( des 2 côtés en même temps ) par des 108626, mais les compressions vont tomber...

Hello Steph,
Ok pour le moteur, mille excuses, je n'avais pas fait le lien avec les précédents posts
Phil