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carburateur

Publié : dim. oct. 12, 2008 11:05 am
par birdy s
comment regle t on le carburateur aux petits oignons sur un v8 matford qui s etouffe a l acceleration merci

Publié : dim. oct. 12, 2008 3:06 pm
par a.alpe
Et bonjour,
Surtout pas les faire cramer :lol: :lol:
S ' il s 'étouffe le bouche à bouche est vivement conseillé :lol: :lol:

carburateur

Publié : lun. oct. 13, 2008 1:47 pm
par birdy s
bonjour ,depuis que j ai refait la pompe a essence a neuf kit complet j ai d avantage d arrivee,le carburateur avait du etre regle en fonction de l etat de la pompe avant refection de celle ci et j ai mantenant beaucoup plus de pression q auparavant , je vais jouer sur la visse de richesse et sur le flotteur de cuve afin d avoir un melange air essence parfait mreci birdy s

carburateur V8

Publié : sam. nov. 01, 2008 9:57 am
par Jacques Renauld
Ai pris connaissance du message et des ennuis concernant un moteur qui s'étouffe à la moindre accélération. J'ai eu ce problème sur un moteur Matford dont j'avais refait l'allumage à neuf. Cela provenait tout simplemrnt du fait que le tuyeau amenant la dépression de la tubulure d'admission à l'allumeuravait été obstrué. Le débouchage a remis tout en ordre. Bien sûr, il peut y avoir d'autres raisons. Celle là en est une. Je ne crois guère au mauvais réglage du carburateur, puisque à part la hauteur du niveau d'essence dans la cuve et le réglage du ralenti, il n'y a rien à faire d'autre. ( je parle naturellement exclusivement des Z.Z. N° 81 et 22.2 équipant les Matford et les For(d vedette. A titre indicatif, je serais incapable de reconnazitre un cazrburateur V8 Simca sur une bourse.
Amitiés à tous.

Carburateur Matford.

Publié : sam. nov. 01, 2008 10:50 am
par Jacques Renauld
Réponse complèmentaire à la précédente: En réfléchissant à cette affaire, je ne crois pas que ce problème provienne du carburateur. d'autre part, 1 chance sur 100 pour que cela provienne du tuyeau de dépression. Je crois qu'il faut plutôt voir du côté allumage ou éventuellement d'une arrivée d'essence top importante au carburateur,dûe à la pompe trop forte, du pointeau non étanche ou du réceptacle du pointeau non conforme. (type F.245) Amitiés.

carburateur

Publié : mer. juil. 15, 2009 11:11 am
par Jacques Renauld
Dans le dernier C&8C j'avais posé deux énigmes concernant les carburateurs Z.S. des Vedette Ford et des Matford 13cv. Nous sommes le 15 juillet et à ce jour, une seule réponse concernant la première question m'est parvenue. Elle émane d'un adherent du Club de la région parisienne et elle est juste de surcroit.
Quant à la deuxième énigme, personne, semble-t-il ne connait la réponse.

Publié : ven. août 28, 2009 8:11 pm
par Jacques Renauld
Nous sommes le 27 aout et je n'ai toujours qu'une seule réponse. Pour vous aider, une calculette pourrait vous etre utile.
Bonne soirée.

Publié : sam. août 29, 2009 1:49 pm
par g.epplin
Bonjour messieurs,

Fini les vacances, maintenant il va falloir reprendre les activités :oops:
Bien, Dominique la calculette fonctionne bien.
Jacques sera content de voir qu'au moins 1 personne suit les articles de C&8 cylindres :D :arrow: