Club Vedette France

Bonjour à tous.

Je viens de redémarrer ma vedette. Elle n'avait pas tournée depuis novembre 2007.
Je suis inquiet car il sort, du tuyau d'échappement, des goutelles d'eau. J'ai pensé qu'il pouvait s'agir de condensation mais même à chaud le phénomène se poursuit. Ce pourrait-il que cela provienne d'un joint de culasse? comment le vérifier?
Merci de bien vouloir me répondre.
Raymond

Merci pour cette rapide et bien utile réponse.
J’ai vérifié que :
La ligne d’échappement n’est pas en inox.
Il n’y à pas de mayonnaise dans l’huile.
Je ne constate pas de bulles d’air dans le radiateur. Mais pour cela je suppose qu’il faille que l’eau soit à une certaine température. De plus mon circuit de refroidissement est équipé de calorstats. Je dois demain me déplacer d’environ 15 km. Ce sera un bon test. Je te tiendrais au courant.
Bonne soirée-
Raymond

Pour la question de Raymond, est ce qu'il a roulé avec sa Vedette ?
Même si le moteur est chaud, s'il n'a tourné qu'au ralenti, c'est normal qu'il ait des gouttes d'eau à l'échappement. C'est pour ça qu'il ne faut pas trop en abuser de faire tourner au ralenti, faut rouler

Non je n'ai pas encore roulé avec ma Vedette. Je vais le faire cet aprés-midi.
Je suis heureux de voir que le forum est actif et que l'entraide entre les membres fonctionne.
Raymond

Et en plus nous sommes même lu de BANGKOK .C’est pas super ça ?
Bravo Fredviou.

Ben oui Raymond, c'est super, le problème, c'est que j'ai les messages du matin un peu tard
Tiens nous au courant pour les essais de ta Vedette !

Bsr.

Te fais pas de bile après un long arret avec la MatFord il me faut au moins 10Km pour ne plus avoir d'eau ces moteurs condensent terriblement et ça dépend aussi de la fabrication du pot d'échappement.

Guy

Plus de peur que de mal. J'ai roulé environ 15 km et tout est redevenu normal. Il semble que ce ne soit effectivement qu'un problème de condensation.
J'ai bien envie de faire un petit trou au point le plus bas du pot d'échappement. Est-ce bien raisonnable ?
Mon cher Guy, je suis heureux de te savoir toujours aussi attentif envers les copains.
Question à notre ami de BANGKOK : Est-ce qu’il y a des V8 la bas ?
Je suis sur qu’il doit y avoir quelques voitures anciennes rares.
A+
Amitiés à tous- Raymond

Bon ca va, c'était rien alors
Le petit trou, pourquoi pas ?
Non, désolé Raymond, pour répondre à ta question, pas de V8 (Vedette) ici, il y avait pourtant deux points de vente Simca à Bangkok, mais les seules que j'ai croisé encore en circulation sont des Simca 1301 ou 1501, pas vu plus ancien....
Mais je fais attention quand je me promène, on sait jamais, je trouverai peut être une épave

Bonsoir
Pour tester un joint de culasse il y a aussi la solution de mettre le circuit en pression je pense 1 bar par le bouchon du radiateur. Si la pression baisse c' est qu' il y a probléme sur les culasses ou les joints. J 'ai réalisé cette opération en soudant une valve sur un vieux bouchon de radiateur et ensuite avec le mano d' un gonfleur le tour est joué.
Philippe.

Bonjour,

Tu avais aussi pensé à boucher le trop plein c'est moins facile

Guy

Bonjour à tous ,
Le trop plein no probléme un bout de durite ou caoutchouc souple un forêt dedans et un collier.
Philippe

Bonsoir,

Si SI sur les radia de MatFord tout communique dans tous les trous !!!

Nous vivons à l'ancienne !!!

Bonne soirée

Guy

Bonjour, Dominique,

Sacré copains qui roulent en voiture moderne...!

Sur mon ex Ford "A" 1931 comme sur ma MatFord il n'y a pas de bouchon taré..

Donc sur ces 2 autos on passe son temps à rajouter du liquide moi et bien d'autres nous en avons eu assez et j'ai placé un vase d'expansion mais je ne l'ai pas taré car je me méfie de nos vieux radia. en pression !!
Ce vase est là simplement pour compenser le niveau entre le froid et le chaud ça fonctionne très bien et en 8 jours de rallye je n'ai pas besoin d'ajouter du liquide.
C'est comme cela que nous allons faire le tour de France en Matford.
Amitiés à tous
Guy.