Club Vedette France

bonsoir,
il est loin le temps des ateliers de mécanique qui fleurissaient un peu partout...
on leur confiait nos culasses en alu pour la "surfacer" à la rectifieuse "ultra moderne" de l'un ou pour la "raboter" à la fraiseuse de l'autre...
on récupérait une culasse "miroir" ou alors un ouvrier en blouse bleue, gitane papier-maïs au bec, vous rendait une "chose" avec des traces d'outil...«pour pas qu'eul joint y glisse»
devinez dans quel cas la compression a foutu le camp... maintenant on les "colle" grâce aux GO du club...

Hello Yan,
Tu le nourris au nitrométhane ton Aquilon ?
Phil.

bonsoir,je croyais que tout le monde s'était barré...
ayant sévi quelques décennies sur ce genre de truc qui bouffe 3l/seconde au décollage,ça ne se voyait pas trop que je syphonnais les réservoirs la nuit
sauf que Marly50 fumait un peu...
en retraite dans le N..."HAUT DE FRANCE" je vais essayer le jus de betterave ou la "EKU"
pour info, le premier sur lequel j'ai "œuvré" à une époque mes voitures avaient qqs bricoles de ces engins...

salut,

Quand j'étais en étude dans mon lycée pour être technicien de maintenance sur systèmes aéronef, je possédais uns coter pour aller faire mes stages et être plus automne. Et moi aussi je piquais quelque pièces de cette bête pour pouvoir réparer mon deux roues ^^. Puis un petit coup de 100LL et je grimpais aux arbres ^^

Beaulieusement,
Steven

bonjour
en parlant culasse, quelqu'un a t'il eu l'occasion de faire "rénover" une culasse chez un des spécialistes qu'on trouve sur internet?
il y en a un qui parle de la rénovation des passages d'eau ovalisés par recharge...
et comment peut-on savoir si une culasse a atteint ou dépassé la cote maxi de rectification?

Hello Yan
J'ai une culasse neuve 111218, je peux relever les cotes entre les plans d'appuis des vis et le plan inférieur, ça te donnera toujours une idée de la quantité de matière qui a été enlevée ...
Phil.

Bonjour,
ok merci d'avance, ça me permettra d'éviter d'envoyer pour devis des culasses "sandwich SNCF"
tellement fines qu'elles n'ont qu'un seul coté et qu'on voit au travers...
A+

Si tu veux je te fais çà gratos avec mon lapidaire

bonsoir et merci pour l'info
j'en ai déjà une qui a été rectifiée il y a quelques années j'espère qu'ils ne sont pas allés trop loin
parcontre il n'y a pas beaucoup de place au niveau des passages d'eau

Bonsoir,
Me revoilà avec mes cotes sous le bras :
Au niveau des vis les plus longues : 42,40 +/- 0,15
" " " moyennes : 37,30 +/- 0,10
" " " les plus courtes : 26,75 +/- 0,05
Je dois dire que je suis surpris de la dispersion des valeurs, mais bon ça peut toujours permettre de savoir si une culasse a été "abusivement" rectifiée.
Et je suis tout aussi surpris de la cote max de réctif annoncée par le document de Maurice ( merci Maurice pour ta recherche dans la doc) 0,1 mm !!!
Je ne comprend pas bien ce qui peut justifier une valeur aussi faible : Risque de percussion des soupapes sur les bougies ? On peut toujours mettre des entretoises, ou utiliser un joint plus épais !
: Diminution de la chambre de combustion ? 0,1 mm au regard des 2 à 11 mm à peine quelques % ! sans réel impact sur le taux de compression !
: Réduction de la solidité du voile inférieur ? Valeur initiale : 6 mm, peut significatif !
Alors peut-être un soucis de la part du SAV de l'époque de vendre des culasses neuves !
Si l'un d'entre vous a la réponse ....
Phil.

bonjour et merci
je n'ai plus qu'à m'y mettre...il y a une des culasses qui a l'air d'avoir été rectifiée à la lime...

Bonjour, Yan

tu as un MP

Guy

bonjour,
désolé mais je crois que ma boite MP est "coincée"...impossible de contacter cvf
j'essaierais par tél ce soir...

Salut Yan

Passe moi un mail ou je te donne le mien guypeyal*****@****gmail.com

tu enlève les étoiles

Cldt
Guy