Bonjour à tous
Ma vedette me fait depuis peu de temps un caprice au niveau du carburateur. De temps en temps le pointeau se coince, du moins c’est ce que j’en pense car en tapotant avec le manche d’un marteau sur le carbu tout redevient normal.
Quelqu’un peut-il me dire comment remédier simplement à ce problème. J’avais fait refaire tout le carburateur il y a 2 ans par un professionnel.
Autre chose : Le boitier de direction « Gemmer » fuit. J’ai reçu de notre ami christophe Ravaillaut le kit joint SPI. Peut-on changer les joints sans démonter la colonne de direction ?
Je ne le pense pas mais qui sait. Cela m’arrangera bien, il fait si chaud à Toulouse. Il y a peut-être une astuce de vieux mécanicien.
En tout cas merci d’avance
Raymond
questions techniques.
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Bonsoir
Merci d’avoir répondu à ma question. Il est effectivement impossible de remplacer les deux joints sans avoir à démonter la colonne de direction. Néanmoins j’ai pu remplacer le spi inférieur en passant sous la voiture. Cela a été fait dans le garage d’un copain mécano à la retraite. On à utilisé un pont élévateur, un arrache moyeux très costaud et le savoir faire de mon copain. Deux heures ont été nécessaires. J’ai depuis roulé environ 100 km et tout va bien.
Et vous, avez-vous trouvé des amortisseurs à bon prix ?
Merci encore pour votre réponse. Vous êtes le seul à m’avoir répondu. J’espère vous voir à la sortie de Nice.
FUERTES Raymond
Merci d’avoir répondu à ma question. Il est effectivement impossible de remplacer les deux joints sans avoir à démonter la colonne de direction. Néanmoins j’ai pu remplacer le spi inférieur en passant sous la voiture. Cela a été fait dans le garage d’un copain mécano à la retraite. On à utilisé un pont élévateur, un arrache moyeux très costaud et le savoir faire de mon copain. Deux heures ont été nécessaires. J’ai depuis roulé environ 100 km et tout va bien.
Et vous, avez-vous trouvé des amortisseurs à bon prix ?
Merci encore pour votre réponse. Vous êtes le seul à m’avoir répondu. J’espère vous voir à la sortie de Nice.
FUERTES Raymond
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Invité
bonjour;
Résidant en Normandie la sortie de Nice est trop éloignée pour moi j'ai cependant de la famille à Maganosc à coté de Grasse et qui sait si un jour nous ne nous rencontrerons pas.
A l'heure qu'il est , ma Ford vedette 1954 n'est pas encore complètement restaurée , j'espère qu'elle le sera pour 2006 (Patience et longueur de temps sont vertues de beaucoup de choses) Il faut dire qu'elle aura été entièrement démontée et reconditionnée.
Je n'ai pas trouvé d'amortisseurs à prix sympa mais les deux arrières n'étant pas HS mais rouillés ils ont été repeints pour l'avant j'ai rechargé en huile hydraulique (LHM) cela parait correct on verra a l'usage
et peut être que je finirai par en dénicher une paire dans une bourse .
Enfin je me rejouis que vous ayez solutionné votre étanchéïté de boitier de direction et vous souhaite bonne route au volant de votre Ford.
Amitiés Vedettistes
D.LE BIEZ
Résidant en Normandie la sortie de Nice est trop éloignée pour moi j'ai cependant de la famille à Maganosc à coté de Grasse et qui sait si un jour nous ne nous rencontrerons pas.
A l'heure qu'il est , ma Ford vedette 1954 n'est pas encore complètement restaurée , j'espère qu'elle le sera pour 2006 (Patience et longueur de temps sont vertues de beaucoup de choses) Il faut dire qu'elle aura été entièrement démontée et reconditionnée.
Je n'ai pas trouvé d'amortisseurs à prix sympa mais les deux arrières n'étant pas HS mais rouillés ils ont été repeints pour l'avant j'ai rechargé en huile hydraulique (LHM) cela parait correct on verra a l'usage
et peut être que je finirai par en dénicher une paire dans une bourse .Enfin je me rejouis que vous ayez solutionné votre étanchéïté de boitier de direction et vous souhaite bonne route au volant de votre Ford.
Amitiés Vedettistes
D.LE BIEZ