Club Vedette France

Hello Fred
J'ai trouver dans mes pièces un filtre essence a lamelles zenith si tu le veux je t'en fait cadeau et toujours un grand bravo pour tes restaurations de grande
classe avec un respect scrupuleux de l'origine

C'est très gentil de ta part Maurice, j'apprécie vraiment mais celui de la Régence était toujours dessus, donc je n'en ai pas besoin
Et merci pour tes félicitations, venant de ta part, c'est un beau compliment pour moi !

Une fois la boite assemblée, montage de la traverse arrière avec ses silent blocs (neufs neufs ceux-là)









Et un bon exercice de musculation pour remonter le tout et le visser sur les supports de plancher
Et freinage des vis au fil de fer, j'ai refait les touches de peintures jaune qui étaient présentes et qui devaient indiquer que le serrage des vis avait été fait.



Montage de la canalisation d'essence avant et du raccord sur la traverse



Montage du filtre à essence à lamelles Zenith type L





Et du pignon de commande de compteur, encore de type F492E donc identique aux première Ford Vedette 49 et raccord au câble de compteur

put..n c'est beau

Fred, c'est effectivement beau et c'est chouette de nous faire partager ton chantier.

C'est quoi le "serrage des vis au fil de fer" ???

FREINAGE au fil de fer

Oui Domy, freinage des vis au fil de fer...
Il n'y a pas de rondelle frein pour les 6 vis qui fixent la traverse de boite à la caisse, donc les têtes des 3 vis sont percées et freinées entres elles par un fil de fer...
Comme sur les Bugatti

tout à fait Fred, je connais bien le principe pour le trouver très souvent sur les anciennes bécanes, notamment au niveau de l'embrayage

Bonjour Pierre and Co ...
méthode aussi très utilisée en aéronautique autrefois ( encore aujourd'hui en aviation légère ), mais qui maintenant n'est plus au goût du jour depuis l'apparition des autres techniques de freinage, ainsi que le développement des méthodes de serrage au couple et à l'angle.
Phil.

Je trouve cela étonnant que malgré les 6 vis il n'y a pas de jeu qui se crée au niveau du filetage/plancher avec toutes les vibrations qu'il doit y avoir avec la boîte de vitesse..

Si toutefois il y avais un léger desserrage du au vibrations , ça n'irait vraiment pas loin , le fil de fer l'en empêcherait .

Oui, c'est sûr ... le freinage par fil de fer (traverse de boite et sangles de réservoir) a été remplacé par des rondelles éventail à partir des modèles 57.
Montage de la ligne d'échappement







Le silencieux de refabrication n'est pas exactement conforme à l'origine, il a fallut que je rallonge le tube de sortie.

Le dessous est bientôt finit Tu penses avoir fini pour quelle date ? En tout cas, cela avance vite et bien

Je vois que ta tubulure d'échappement est peinte .
Que mets tu comme traitement dessus ??

Pareil que pour les collecteurs d'échappement, peinture haute-température Auto K, ça tient bien mais il faut en appliquer juste une fine couche et la faire chauffer une fois qu'elle est sèche au toucher. Si on charge trop, elle s'écaille.
Le dessous est fini, il me reste plus qu'à monter l'arbre de transmission.
Il me reste l'intérieur à faire, mais j'attend toujours le tissu et c'est pas près d'arriver