Club Vedette France

Justement, bizarre que personne n'ait fait de remarque sur le volant ?
Maintenant, lequel est d'origine

Bonjour Fred,

j'aurai pensé que l'origine est celui sur le plancher de ta voiture : le monochrome.

Mais vu que ta voiture est une Ford .................................... et que tu poses la question, je pense en fait que la bonne réponse est le bicolor ?

On voit bien que le haut du volant a été repeint en bleu métal et Fred fait dans le véridique ....le volant bleu/crème est le bon même si j'ai un peu de mal à y croire!!!

c'est plus bizarre qu'il n' y parait , en regardant dans "sortie de grange" le volant de la Régence semble être noir et au début de la restauration il est crème ou gris. Attention Fred tu as une Régence qui consomme plus de volant que d'essence (lol)

Oui au début, quand j'ai acheté la voiture, il y avait un volant noir qui était en très bon état, mais qui n'avait rien à faire là.
Et c'est bien le bicolore le bon !
Ils ont été monté au tout début de la production Ford et les premières Simca.
Extrait de la première notice Simca de Décembre 1954





On le voit aussi sur cette photo colorisée de la Régence exposée sur la Stand Ford du Salon 54



Et dans la petite vidéo du Salon

https://m.ina.fr/video/AFE85005864/41em ... video.html

Tout est en harmonie, même le volant!

le volant a t'il une fissure a droite? ou c'est un défaut sur la photo?

Non non, ce n'est pas une fissure, c'est le début de la partie du volant où il y a des cannelures.

Et la lumière fût











Tout fonctionne au niveau électrique, à part la jauge d'essence qui à l'air de fonctionner un peu quand elle veut...
J'ai l'impression que c'est plutôt au niveau du tableau de bord que ça déconne un peu

A toi bientôt les balades nocturnes Fred

Sur ton modèle il y avait un éclairage dans le coffre arrière ?
Sur les Beaulieu, Chambord et Présidence, il y en a un. Le contact se fait directement dans le porte ampoule qui contient un peu de mercure. Le contact se faisant ou non en fonction de la position du mercure qui je le rappelle est liquide, donc en fonction de la position de la malle de coffre.

Le mien fonctionne quand il a le temps, souvent il faut que je tapote le porte-ampoule pour actionner l'allumage.
Est-ce que cette pièce se démonte ? Je voudrais nettoyer les contacts et peut-être ajouter un peu de mercure.

Oui, il y a aussi l'éclairage du coffre et du capot avec le système au mercure que tu décris.
Ça ne se démonte pas, c'est serti.
Ah j'oubliais, les clignotants ne fonctionnent que très peu, pourtant la centrale a été restaurée par Martin.
Les ampoules sont correctes pourtant ...
Guy, si tu nous lis, il faudrait vraiment faire quelque chose pour ça (et pour Gilbert aussi)

Aujourd'hui, avec l'électronique, tout doit être faisable, il suffit de trouver le bon interlocuteur, n'est-ce pas
Le plus difficile, c'est le + à la masse

Oui oui Gilbert
Je ne sais pas si c'est la même centrale sur les Vedette 53-54, mais ça m'étonne que je sois le seul à rencontrer des problèmes avec...



Enfin, c'est beau quand ça s'allume



Et quand la jauge se décide à fonctionner, il doit falloir qu'elle se rode aussi

Oui ............................. c'est beau ! même très bô !

Ci-après le lien du site et de la centrale que j'utilise sans problème avec un mixte filament/led :
https://www.classiccarleds.co.uk/produc ... -p-2-3-pin
Bien préciser + à la masse