Club Vedette France

Toujours autant épatante ta restauration Fred

Question, comment nettoies-tu les plaques gaufrées ?
Sur ma Présidence (comme sur les Chambord et les Beaulieu) ces plaques gaufrées sont en aluminium (j'imagine que celles de ta Régence le sont également), je les nettoie avec un coton et du Mirror. Si mon coton est vite noir, ce n'est pas pour autant que les plaques gaufrées brillent !?

Bien entendu lorsque je les nettoie ces 2 plaques ne sont pas démontées.
Merci pour ton retour.

Oui, les plaques gaufrées sont en aluminium sur les Régence aussi.
Je les ai nettoyées et polies avec une brosse circulaire en métal, puis avec une brosse fibre.
N'importe comment, tu auras beau les astiquer au Mirror tant que tu veux, ça ne brillera jamais comme du chrome ni de l'inox.
Le problème de l'aluminium, c'est qu'il s'oxyde immédiatement au contact de l'air, et qu'il se forme une couche protectrice qui fait que l'alu ne brille pas ou plus...
J'ai pas mal réfléchi, et finalement j'ai opté pour une couche de vernis brillant incolore après les avoir nettoyé au mieux.

Après nettoyage



Et après vernis



On ne voit pas tellement la différence, ça ne brille pas beaucoup, mais au moins l'alu ne s'oxydera pas.

Perso quand on voit dans la page d'avant le kit " prêt à monter" , le résultat est très beau. A voir dans futur avec le vernis comment cela va vieillir.

On verra bien ce que ça donnera dans le temps, mais je pense que ce sera une bonne protection, même si l'aspect est un peu moins brillant.
J'ai posé les plaques des ailes arrières, je suis content du résultat

Fred,

je confirme tu peux être content du résultat !

Effectivement les plaques gaufrées ne sont pas faciles à faire briller.
L'aluminium est pourtant facile à faire briller, même dans le temps.
Mes barres de seuil des 4 portières et les plaques sur le tableau de bord brillent bien grace aux produits ménager pour l'aluminium. Mais il est vrai que les plaques gaufrées sont exposées aux intempéries.

Beau travail en effet. Mais j'ai pu voir que certaines Régence ont la partie guillochée + caches qui viennent jusqu'au bord de l'aile/feux AR et d'autres avec un certain décrochage vers l'avant comme la tienne. On peut régler le montage comme on veut ?

Tu es un fin observateur Michel !
Tu as raison, sur certaines voitures, la moulure arrière affleure la tôle de l'aile et le feu, alors que sur d'autres comme la mienne, il y a un peu d'espace.
En remontant les plaques et les baguettes, il n'y a pas de réglage possible, bien que les trous dans l'aile soient plus grands que le diamètre des vis-plaquettes de fixation.
D'ailleurs, sur ma voiture en tous cas, les trous semblent avoir été percés un peu au petit bonheur la chance.
Certains ne sont pas exactement alignés, d'autres ovales...
Concernant les moulures avant et arrières de la plaque gaufrée, il y a eu au moins deux modèles



Ce sont celles que je n'ai pas utilisé.
Il y a un premier modèle avec face incurvée et pas de point d'appui pour la baguette supérieur, la moulure arrière n'est pas droite mais courbée.
Et un second modèle avec face plate et un décrochement en haut pour permettre à la baguette supérieure d'appuyer dessus.
J'avais le premier modèle sur ma voiture, mais je n'en avait que 3, j'ai donc utilisé le second modèle à face plate :



Sur la seule publicité d'époque par Ford, on arrive pas très bien à distinguer quel modèle de moulure a été monté :



Pour ceux qui préfèrent le joli mannequin de chez Givenchy à la voiture :

Pose de la baguette supérieure d'aile droite



Il faut avoir le bras long et des doigts à la E.T. pour aller visser les fixations !

J'ai également monté le pare-choc arrière tout inox
Il a fallut que je retaille de 1cm une des ferrures pour obtenir un jour correct des 2 côtés





Mais le résultat est top !

Merci pour l'explication des baguettes. Pour les pares chocs cela brille tellement que l'on peut voir la Ford Versailles s'y refléter .

Salut Fred !!
Tes PC , tu les as pris chez classic ??

https://classic-parechocs.fr/fr/simca/2 ... chocs.html

Tu as l'œil Michel
Non non Patrice, ce sont les pare-chocs d'origine, les 3 parties en inox ont été débosselées et polies, et les butoirs rechromés.
J'ai posé les baguettes de moulure de caisse des ailes arrières, et j'ai compris pourquoi il y avait des trous ovales, la baguette est parfaitement droite, et il faut qu'elle suivent la légère courbure de l'aile arrière !
Autant dire que les vis-plaquettes qui les fixent doivent être bien serrés car les baguettes sont très rigides

j'ignorais que les pare chocs des premières étaient en inox !

C'est un peu comme sur les Vedette/Vendôme 54, les pare chocs sont en inox et les bananes en acier chromé
Beau travail mon cher Fred

Merci Gilbert
Pour les pare-chocs, c'est un peu plus compliqué, seuls les tous premiers modèles 55 sont équipés de pare-chocs entièrement en inox (avec 2 points de fixations sur les ferrures) :



Dès le début de la production 55, seul les centres de pare-chocs (avant et arrières) restent en inox, tous les coins sont chromés.
Ensuite à partir des modèles 56 (avec embouti pour la plaque pour les centres avant, et 3 trous pour le sigle Vedette pour les centre arrières), les pare-chocs sont entièrement chromés.
Dans tous les cas, les butoirs sont toujours chromés.
Il y a eu ensuite une autre série de pare-chocs entièrement inox (fabriqués par Uginox), mais pour les Ariane 59 et 60, avec 1 seul point de fixation sur les coins arrières.

Finalement elle est aussi propre et belle en dessous que dessus le brillant en moins Bravo Fred tu est un maitre