Club Vedette France

A ce rythme là elle va rouler avant la fin de l'été !

Moi aussi je trouve la photo du tableau de bord très jolie, les couleurs sont très belles, allez encore une



On verra bien quand elle roulera, mais vu que tout le monde est en retard !

Les amortisseurs arrières sur la voiture étaient HS, par acquis de conscience, j'ai démonté ceux qui étaient sur mon épave de Ford Versailles, et ils fonctionnent correctement



Après un bon nettoyage, peinture et vernis sur le plastique pour préserver les inscriptions Simca-Armstrong



Caoutchoucs neufs



On verra bien s'ils tiennent le coup, mais ils sont beaux et d'origine !

J'attaque les freins, les garnitures sont en très bon état, pas d'usure ni de marques, nettoyage, dégraissage et peinture





Nettoyage de tous les éléments de freinage



Il existe 2 types différents poussoirs de réglage des mâchoires



Cylindres de roues avants 15/16" provenant de mon épave de Ford Versailles, ceux d'origine de la Régence étaient irrécupérables, ni Lockheed ni Bendix, mais PAM GS.
Après un bon nettoyage, ils sont en excellent état





J'utilise uniquement de la pièce neuve d'origine



Idem pour les cylindres de roues arrières, 23/32" en Bendix

Remontage des freins arrières





Flexible arrière



Et maître cylindre 1 pouce



J'ai réussi à trouver un raccord spécifique pour le bocal en tôle, mais j'ai pas mal galéré pour retrouver un écrou en pas fin 12 par 100, et finalement j'ai trouvé un écrou de bielle de je sais pas quoi que j'ai récupéré chez mon rectifieur.
Montage du bocal

Comme quoi un rectifieur cela peut toujours servir(lol).Comme d'habitude impressionnant la restauration des freins. Je vois que malgré l'état de la Ford Versailles elle arrive encore a être donneuse de pièces.

Oui, l'épave de Ford Versailles aura tout donné, je l'ai entièrement désossé jusqu'à la moindre rondelle. Son train avant est sur la Versailles, tous les cylindres de roues étaient bons, direction, pont et boite sont stockés. Elle aura servi à faire revivre les deux autres.

un plaisir pour les yeux . splendide

Merci Pascal
Remontage des freins avant





Le diamètre du ressort supérieur de rappel est très petit par rapport à ce qui sera monté par la suite.

Remontage des canalisations rigides et des flexibles





Changement des arrêts de graisse des moyeux avant





Un bon nettoyage des roulements





Et remontage

Pas eu trop de mal a les insérer les joints

Non, pas de problème pour la mise en place

Montage des amortisseurs arrières





Et des filtres à air d'amortisseurs avants







Je me suis aussi occupé du carburateur, nettoyage au bac à ultrasons, et remontage

Toujours de l'excellent travail

Comme d'habitude du très beau boulot. Les amortisseurs étaient vert à l'origine ?

Oui, les amortisseurs Simca-Armstrong étaient verts, je les ai repeint de la même couleur.
Avant nettoyage, il restait un peu de couleur :



Mais je ne pense pas que ce soit le montage à la sortie d'usine, ceux d'origine étaient inversés avec un soufflet en caoutchouc comme on le voit sur la notice d'entretien.



La Ford Versailles les avaient encore, mais ils étaient morts et peints en bleu foncé.
Je les ai encore, je regarderai la marque s'il y a...

J'ai regardé par curiosité les amortisseurs d'origine de la Ford Versailles, pas de marque, donc fabrication Ford ???
J'ai fini les freins, les tambours ont été rectifiés et peinture



Réglage des mâchoires, liquide silicone et purge du circuit





Réglage provisoire maison du parallélisme



J'ai trouvé les agrafes doubles très similaires à celles d'origine pour la fixation du caoutchouc de pare-chocs arrière (Citroën DS, les vraies) donc mise en place du caoutchouc