Club Vedette France

Bravo Fred, c'est nickel chrome comme d'habitude, je n'ai plus qu'a charger la mienne sur le plateau et te l'amener!

joli travail , bonne continuation

La tôle qui va se retrouver derrière les antibrouillards va rester en noir ?

Oui, toute la partie derrière la calandre est peinte en noir, c'est comme ça sur les premiers modèles et c'est plus esthétique que peint couleur caisse une fois que la calandre est montée.

Remontage du relais d'avertisseurs Ford





Et du régulateur



Je n'ai par contre pas pu sauver les inscriptions Phares - Codes - Anti-brouillard sur le capot de la boite à fusibles Ferrand...
Si quelqu'un en avait un avec les inscriptions en bon état, pensez à moi

Je continue l'installation des accessoires électrique, le relais de démarreur





Interrupteur de marche arrière



La colonne de direction



Branchement des connexions du Covir



Pour monter la colonne direction, il vaut mieux desserrer et abaisser au maximum le boitier de direction, donc une fois la colonne montée, resserrage définitif et boitier et pose des goupilles d'arrêt.

Toujours au top.
Combien de voitures as-tu refais?

Merci Nico C'est la 7ème en tout et probablement la dernière (quoique ?...)
Refabrication du joint pour la gaine d'entrée d'air frais





Il est sensiblement différent du joint d'origine, mais sera plus pratique pour adapter la gaine

Montage de la trappe d'air frais





J'aussi refait et posé le tapis d'insonorisation de tablier



Et monté la trappe de colonne de direction

Bravo Fred!
Comment as tu refait ce joint d'entré d'air? ça a l'air d'être une pièce moulée.
Ca m'intéresse et je ne suis surement pas le seul car c'est une pièce qui est souvent morte ou dure est cassante avec le temps.

+1

Ca à l'air moulé mais ça ne l'est pas ! C'est de l'aggloméré collé on va dire, mais c'est vrai que ça rend bien et c'est du solide, je suis pas mécontent de moi



J'ai récupéré les encadrement de portes chez le chromeur, donc remontage





Dans mon stock, j'ai trouvé deux joints de faux déflecteur d'origine dans un état de conservation exceptionnel, on les dirait neufs !



L'avantage de ces joints est aussi qu'ils font pour les deux côtés, donc ils sont inversables et le côté intérieur est souvent en meilleur état, donc il suffit de monter ce côté à l'extérieur

Montage du placage inox du pied milieu après un bon polissage, on ne voit presque pas la différence avec le chrome

Bravo Fred, c'est magnifique !

En revanche je me demande si tu ne t'es pas planté sur le remontage du volant !? Tu l'as mis à l'arrière, ce n'est pas sa place (voir dernière photo) !?

......

Trêve de plaisanterie je te tire encore et encore mon chapeau.

Sur les Chambord les encadrements de portières sont en inox. J'ignorais que sur les Régence et peut-être Versailles ils étaient chromés.

Bon courage pour la suite.

Sur les Chambord (et Présidence), les cadres ont un placage inox extérieur. Sur les Régence 55 et 56, le cadre entier est chromé extérieur et intérieur. Sur les Régence 57, il y a un placage inox extérieur mouluré.
Sur les Versailles, ils sont toujours peints.

Félicitations mon cher Fred, tu es vraiment un esthète et je ne peux dire que bravo pour ton travail et ton degré de finition dans le respect de l'origine

C'est vrai que des joints de faux déflecteurs sont généralement brulés par le temps. Ton stock est une vrai caverne d'Ali Baba.Et ces chromes un vrai régal à voir ça.