Club Vedette France

Bonsoir,

que puis-je rajouter ? Tout a été déjà dit !

Bravo Fred, ta nouvelle restauration est à la hauteur des précédentes : fantastique

Bravo à toi pour la préparation et à ton peintre

Ce bleu métallisé a été utilisé pour quelles voitures et en quelles années ?
J'ai une Vedette dos rond (Dinky-Toys) qui est de cette couleur avec les jantes rouges.

Merci Pierre
Mon peintre a effectivement fait un super boulot, la peinture est très belle.
Le bleu clair métallisé (de même que le vert clair métallisé) a été au catalogue uniquement pour les modèles 55.
Merci à Michel pour les références au passage !

Pendant l'attente de la peinture, j'ai refait les filtres à air d'amortisseurs, pièces spécifiques aux premiers modèles produits.
Comme ils étaient absent sur la Régence, et qu'en retrouver d'autres aurait été sans doute impossible, j'ai dû utiliser ceux qui étaient sur mon épave de Ford Versailles, donc je me suis débrouillé avec ça :

Ah ouais la vache impressionnant

Super boulot FRED et belle peinture

Quel était l'intérêt de ces filtres air? vu que c'est du Macpherson en circuit hydraulique étanche.

Les modèles 55 ont un soufflet en caoutchouc qui entoure la tige d'amortisseur, et la tige comporte des perçages pour évacuer l'air contenu dans le soufflet.



Les filtres extérieurs 18092A ont été abandonnés dès le numéro de série 3450 et remplacés par le filtre 18092B monté directement sur l'amortisseur.
Le système avec soufflet et tige d'amortisseur avec mise à l'air a été supprimé sur les modèles 56.

Le bulletin du service après-vente recommandait de remplacer le système avec filtre 18092A par le filtre 18092B, ce qui a dû être fait pour cette Régence.
La Versailles les avait encore par contre.
De même, les tambours de freins comportent une lumière de réglage pour les mâchoires de freins, et le bulletin recommandait d'obturer cette lumière par une plaque en acier lors de toute inspection d'un modèle 55 avant le numéro 3450. Ce qui a été fait pour mes 3 Ford.

Waoouh, rien à redire, on reste bouche bée devant tant de précision

Ben il suffit d'avoir la bonne documentation et de savoir lire
J'ai aussi refait la pompe à essence AC d'origine plutôt que d'en racheter une neuve



j'ai refait la membrane qui en avait bien besoin !



Joint supérieur en Viton

Un boulot de malade qui respecte à la lettre son origine ! Chapeau bas

incroyable magnifique un grand bravo

Et qu'as-tu utilisé comme matière pour refaire la membrane afin qu'elle ne fonde pas avec les essences d'aujourd'hui

J'ai utilisé de la matière spéciale pour les membranes de pompe à essence, donc je suppose que c'est adapté aux carburants actuels.

Je commence doucement le remontage avec la mise en place du jonc d'aile en caoutchouc et la fixation définitive des ailes avant sur la caisse



Et tant qu'a être à l'intérieur des ailes, j'ai monté les feux de position et l'antenne radio

J'attends avec impatience les baguettes pour voir ce que donne l'association des 2 couleurs.

J'aime bien la phrase " je commence doucement le remontage" . Chez toi doucement veut dire : demain je remonte le moteur, après demain les sièges et dans 3 jours contact et départ sur les routes de France (lol).