Club Vedette France

Cher Dominique j’espère que ton point de vue est le bon. On pourrait, pourquoi pas, éviter le traitement de surface car l’inox est très dur, et de plus le poussoir ne tape pas tant que ça : il pousse simplement comme son nom l’indique. D’ailleurs mes poussoirs ont été déjà rechargés par le précèdent propriétaire et au démontage je n’ai remarqué aucune usure sur ces derniers, alors que le moteur avait effectué environ 30 000 kms. Il me faudrait l’avis d’un spécialiste mais je n’en connais pas.

Nouvelle remarque de ma part
Après examen, il semble que seul le cul des poussoirs soit cémenté. La chaleur engendrée par la recharge à l’inox n’a pas altéré le traitement.

E ben ! ésser complicada aquô.

Dominique tu est un puit de science et de savoir chapeau bas mon ami

le jour ou j'ouvre mon V8 je pense a toi et a Fred bien sur

Bien. Quoiqu’il en soit les poussoirs sont rechargés et planés. Ils ont tous une hauteur de 35mm. Comme dit précédemment, c’est à mon mécanicien que reviendra l’honneur de les ajuster pile poil sur le moteur. Souhaitons lui de réussir.

Salut Raymond,

Pour tes poussoirs, il me semble que c'est bien, mais je ne comprend pas pourquoi tu as besoin de faire les rallonger de 1,3 mm.
As-tu mesuré les soupapes?
Mes soupapes ont 111,6 mm pour les neuves et 111 mm pour les autres.
As-tu fais changer les sièges de soupapes pour rouler au sans plomb?

Bonsoir Gilbert
Non je n’ai pas encore mesuré mes soupapes. Peut être demain.
J’ai fait rallonger les poussoirs pour la simple raison que mon mécano à jugé le jeu trop excessif. Les queues de soupapes ayant été trop rabotées par mon rectifieur.
Là est pourtant le mystère. En effet, j’ai personnellement assisté au réglage des queues de soupapes par le rectifieur et je puis assurer qu’il était parfait. Que c’est il passé ? Je ne trouve l’explication que dans le fait que le travail ait été effectué avec uniquement l’arbre a cames en place. On le faisait tourner à la main. Les mesures ont été de nouveau vérifiées lorsque le bas moteur a été entièrement remonté c'est-à-dire vilebrequin en place, les bielles en places, la distribution en place et le carter en place. J’en déduis donc qu’il ne faut régler les soupapes qu’avec le bas moteur entièrement remonté. Je n’ai pas fait changer les sièges de soupapes pour rouler au sans plomb. Pour ma part je l'ai jugé inutile.

C'est bizarre ton histoire Raymond... Pour controler le jeu entre poussoir et soupape, il faut que l'arbre a cames et les poussoirs soient en place sur le bloc... C'est tout

Oui, c’est bizarre. Mon mécano pense que, qu’elles qu’en soient les raisons, le rectifieur s’est planté. Et pour un pro c’est nul.

Bonsoir Raymond,

Ok pour tes explications et je pencherai pour un plantage au niveau des cales d'épaisseurs par le rectifieur pro.
Est-ce possible?
Par contre, j'ai assez de soupapes pour remplacer les tiennes si besoin.

Merci Gilbert.
Je risque effectivement d'avoir besoin de soupapes. Sait on jamais ?

Si l'offre de Gilbert tiens la route, a ta place je ferais les choses correctement et monterai des poussoirs d'origine et changerai les soupapes....
Si c'est ton rectifieur qui s'est plante en raccoucissant trop les queues de soupapes, c'est a lui a en supporter le cout...
J'avais eu la meme histoire avec des pistons inadaptes pour mon moteur de Chambord fournis par mon rectifieur, ben c'est lui qui avait paye le nouveau bloc et le nouveau realesage...

Mais ils sont d’origine mes poussoirs. Juste un peu rallongés. Toutefois remplacer les soupapes et les poussoirs est encore envisageable.

La balle est dans ton camp.... a toi de voir

OK Raymond,

Comme annoncé dans le mail privé, c'est à toi de voir si mon offre est honnête pour toi, en sachant qu'il en faut 16 au total. et que maintenant que les poussoirs ont été modifiés...
Par contre, moi je pense que tu aurais surement pu rattraper les 0,2 mm de jeu en trop, sur les sièges de soupapes de ton moteur puisque, si mes souvenirs sont bons, les sièges sont la fonte du bloc moteur.