Je restaure mon moteur.

[fredV]

Il faudrait que tu augmentes un peu le jeu preconise par la RTA, 0.35 c'est bon

[r.fuertes]

Bonjour
C’est bon : j’ai rectifié deux sièges. L’outil que m’a prêté mon vieux copain va très bien. Il faut utiliser évidemment la bonne fraise, le bon diamètre et le bon angle. Ensuite bien positionner le pilote dans le guide, placer la paume de la main sur le dessus du tourne à gauche sans trop forcer et tourner la fraise toujours du même côté. De temps en temps vérifier le jeu entre la queue de soupape et le poussoir. J’ai fait la finition au rodoir. J’ai testé l’étanchéité des 16 soupapes avec de l’essence introduite dans les puits des sièges avec un petit tuyau et une seringue. Pour ça j’ai suspendu le moteur à l’envers. 4 soupapes ne présentaient une étanchéité convenable. Je les ai de nouveau rodées jusqu'à obtenir satisfaction.Ensuite j’ai tout nettoyé à l’essence afin d’éliminer toute trace de pâte à roder.
Demain Jeudi je remettrai toutes les soupapes en place. Ouf ! Je suis soulagé : pour moi ce travail à représenté un gros souci car comme vous le savez je ne suis pas mécanicien.
De toute façon quand on n’est pas du métier tout semble difficile. Heureusement que vous étiez là.

[fredV]

Bon et bien bravo Raymond alors , beau boulot !

[r.fuertes]

Merci Fred.
As-tu le temps de suivre les J.O ?

[fredV]

bah non pas trop, je travaille

[r.fuertes]

C'est quoi ton job?

[fredV]

Concessionnaire Simca Vedette Asie du Sud-Est

[p.lebrun]

On y croit Fred !!!!

Raymond : bravo ! je ne sais pas quel est ton métier, je ne connais pas le local dans lequel tu refais ton moteur, je ne sais pas de quel outillage tu disposes, ni quelle doc tu as, mais je suis vraiment admiratif. Quoiqu'il arrive sur le moulin de ma Présidence je crois que je n'aurais pas le culot (pour ne pas employer un autre mot) pour me lancer dans un tel boulot !
Chapeau bas Raymond !

[fredV]

C'est en forgeant qu'on devient forgeron
Sans enlever aucun mérite au courage de notre ami Raymond, c'est vrai qu'au début, il faut se lancer... au bout de 2 ou 3 moteurs, ca se fait (presque) les yeux fermés

[r.fuertes]

Merci Pierre
Je suis retraité du BTP en Electricité Industrielle.
Pour l’équipement voir mon post du 9 Juin ‘’Bruit dans le moteur’’

[r.fuertes]

Tu as raison Fred : le 2 ème sera plus facile que le premier mais bien moins difficile que le 3 ème et ainsi de suite. Mais bon, j’espère que je vais en rester là.
Il faut aussi avoir le temps. Je suis retraité donc le temps je l’ai. Il faut avoir du culot et une forte dose d’inconscience. Il faut surtout avoir de bons copains.

[fredV]

Raymond, c'est pas de l'inconscience, bien au contraire, c'est aussi de la curiosité et le fait de se dire que tu peux le faire toi même, il faut avoir confiance en toi...
J'espère que tu en restera là, ce sera le signe que le travail a été bien fait.
Mais la mécanique est loin d'être une science exacte...
Je l'ai déjà dit, mais pour ma Chambord, je pensais avoir fait les choses dans les régles (rectification du vilo, paliers et bielles, réalesage moteur etc etc..) et bien il a fallu que je change trois fois de bloc moteur, pour cause de pistons inadaptés qui entrainait une consommation d'huile vertigineuse.... c'est pour ca que je dis qu'au bout de 2 ou 3 ca se fait tout seul...Ce que je ne te souhaite franchement pas Raymond.

[r.fuertes]

Oh malheur ! J’ai intérêt à faire gaffe. Alors appliquons ce précepte : mesure trois fois ne coupe qu’une fois.

[p.lebrun]

Dis-moi Raymond le moteur que tu refais c'est celui de la vedette décapotable qui est en photo ?

Tu nous parles de ton moteur, mais on (je) ne sait (sais) rien sur la voiture. Tu peux nous faire un petit historique ? (à mois que tu n'aies déjà posté ailleurs).

[r.fuertes]

Oui c'est bien le moteur du cabriolet.
Il s’agit d’un cabriolet modèle 53 que j’ai acheté fin 2002 à la société RAR Decombas à Clermont Ferrand. Je n’en connais pas l’historique.L’ancien propriétaire m’a indiqué qu'il avait refait le moteur avec deux moteurs.
On retrouve la photo de la voiture dans Gazoline n° 31 de Janvier 1998.
En ce qui me concerne j’ai fait faire une peinture complète, une capote neuve, les freins, les amortisseurs,les pneus, le carburateur et quelques menus travaux.
J’ai depuis l’achat effectué environ 10 000 Kms sans problème. L’entretien est fait régulièrement. Je roule au SP95 additivé.
Cette année, au cours d’une sortie dans les pyrenées, j’ai remarqué que mon moteur était plus bruyant que d’habitude. A partir de là tout s’est enchaîné.
C’est tout ce que je peux t'en dire.