Club Vedette France

Bonsoir Charles,

compliments, quelle belle auto que tu vas avoir là !
Pour le moteur, y'a une très bonne adresse dans le 86.Ce ne sera pas à cout zéro, un jeu de pistons et un réalésage en cote de réparation coûtent ce que ça coûte, mais pas plus qu'ailleurs.
Cette boite est habituée aux mécaniques anciennes, exotiques, voire bizarres. Elle à remis en ligne de vol le V8 de la Beaulieu du coordinateur CVF région Poitou Charentes il y a quelques années, et JP Degout sait que cette boite a réussi là ou d'autres avaient échoué auparavant. Une partie de mon V8 s'y trouve, le reste y passera le moment venu.
http://www.urdp.fr/

@+

ha ok , oui , c'est plus a coté de chez moi oui a étudier oui mon collègue rectificateur lui est du coté de tours ....

il y a forcément quelqu'un du club qui peut te fournir l'adresse d'un mécanicien capable de faire du bon boulot sur ton V8...
il n'y a pas que technitacot quand même...en plus il habite loin...
voilà le début du message que j'allais t'envoyer et ce "quelqu'un du club" a surgit tel le genie de sa lampe dans Alladin...
suffisait d'y penser très fort...

Laurent 79 pourquoi un jeu de piston?
On avait démonté en 85 le moteur de ma Présidence qui avait dans les 80000km. Les cylindres étaient impeccables (signe de bonne utilisation et d'entretien) aucune marque de segments et darete

Laurent 79 pourquoi un jeu de pistons?
On avait démonté en 85 le moteur de ma Présidence qui avait dans les 80000km. Les cylindres étaient impeccables (signe de bonne utilisation et d'entretien) aucune marque de segments et d'arête au point mort haut. On a pris les cotes et contrôlé s'il n'y avait pas d"ovalisation. Contrairement à ce qu'on dit ces moteurs sont extrêmement solides s'ils n'ont pas chauffé et s'ils ont été bien lubrifiée.
Donc ça c'était terminé par déglacage des cylindres, segments neufs, contrôle planéité et épreuve des culasses, contrôle vilebrequin et remplacement des coussinets, de la pompe à eau et de la pompe à huile, rodage soupapes épicétou.
Espérons que pour notre jeune ami ce moteur ait été bien mené
Pour le reste, comme le dit Laurent des 2 chèvres, si dans le 86, ils ont déjà opéré sur le V8, je choisirais plutôt celui-ci pour les rectifs. MAIS qui va remonter le moteur?
Autrement comme je te dis, il y a un membre du club qui te fait tout de À à Z. Tu lui expedies le bouilleur (il est dans le centre Sud je crois) il le démonte et te dis ce qu'il faut faire, çà te coûtera bien moins cher que dans un garage et il te fera le maximum du minimum, autrement dit il ne te fera QUE le nécessaire. Si tu veux je te file les coordonnées en MP. Envisage aussi l'allumage électronique intégral que réalise spécialement pour nos Vedette notre ami Guy Peyla. Tu n'es plus emme..... avec les vis et tu as un super rendement moteur.

Bah écoute oui Loic pourquoi pas , ça vaut le coup de ce renseigner
merci du coup de main les gars !

Bonjour Loïc,

hop hop hop !!! stop ! temps mort !
je suis d'accord avec toi, ça va de soi, le Km faible laisse à penser qu'il y a là de la bonne base qui ne va pas conduire dans le dispendieux, mais , a vouloir faire court, je vois que j'ai été mal compris, alors si tu le veux bien ,je vais revenir sur ton interprétation/extrapolation quant à mes propos sur des pistons neufs et réalésage.

J'ai pas réussi à passer mes lunettes, mon pied à coulisse par internet pour expertiser le moteur à Charles, ma box est trop petite. Je suis donc bien évidemment incapable de juger ce dont il a besoin, et je ne suis pas de ceux qui foncent tête baissée dans ce genre d'opérations chères.
Cependant,
le mien, qui est là-bas, a 3 dixièmes d'usure dans les cylindrées, je n'ai pas d'autre choix que de passer en +1mm, et je sais donc ce que ça va me coûter , car l'expertise à été faite sur pièces. Je voulais dire qu'en connaissance de cause, une opération majeure et onéreuse comme celle-là n'était pas plus chère là-bas qu’ailleurs, sans vouloir dire qu'elle est nécessaire sur un moteur de ce kilomètrage. Faut voir l'état des pièces et agir de façon adaptée, bien évidemment
Au delà de ça, je sais comment travaille cette boite, elle préfère un client content qui se sera vu facturé le juste nécessaire pour avoir quelque chose qui marche et fiable, et qui en parlera autour de lui, plutôt qu'un pigeon bien plumé à qui on aura fait payer plein pot le changement systématique de tout et n'importe quoi sans chercher à comprendre.
URDP sait aussi remonter des moteurs ( ces moteurs )comme il faut , et je répète que JP Degout a trouvé là-bas la solution , pour que son V8 tourne enfin rond, après qu'il ne fût passé préalablement chez deux spécialistes du V8 latéral qui "savaient", mais qui n'ont pas réussi à lui fournir quelque chose de correct.

@+

Hop hop hop stop temps mort!
Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas qu'il change les pistons, relis mes propos et ne cherchons pas de polémique. J'ai simplement dit que le mien ne présentait AUCUNE usure à 80000 km et j'ai simplement changé les segments par prudence et une fois mes compressions prises, celles-ci étaient au maxi Je n'ai pas dit non plus qu'il n'aille pas chez ton rectifieur AU CONTRAIRE. Par contre oui, j'ai dit que je ne savais pas s'il démontait et remontait le moteur et le faisait tourner, tous les rectifieurs ne le font pas. Donc j'ai bien dit qu'il aille là s'il connaît ces moteurs. PAR CONTRE, et heureusement ce n'est quand même pas le seul qui connaît ces moteurs! Et l'adresse que je lui propose n'est pas n'importe quoi et qu'il fera le travail nécessaire moins cher car ce monsieur mécano est à la retraite, c'est tout. On peut aussi lui conseiller Technitacot, c'est à lui de voir, je ne prends AUCUN parti et ne m'amuserais pas à lui donner une adresse pas fiable d'ailleurs il pourra se renseigner auprès de membres du club dont Guy Peyla qui n'est pas un gamin dans ce domaine
D'ailleurs J'ai eu une P60 qui a eu le même traitement à 75000km, que j'ai perdu de vue maintenant mais qui en était à 60000km sans aucun problème
En résumé, si ton rectifieur fait tout démontage, remontage et le fait tourner, c'est la solution.
L'adresse que je peux lui fournir fera la même chose mais ce sera certainement moins cher, c'est également la solution.
Donc à lui de se renseigner. Il est évident qu'à 2 ou 300 € près ta solution est la bonne sans compter que cest moins loin sil y a un problème. À 2000, on commence à voir
Mais faire un devis sans démontage est impossible, ce qui serait bien c'est qu'il démonte lui même. De toutes façons, je suis d'accord avec toi, il faut faire le maxi mais dans le nécessaire ainsi pompes à eau et à huile bonne ou non, à changer. Contrôle du vilebrequin et des culasses etc...

Re-bonjour Loïc,

Je voulais juste répondre à ta question simple et claire m'étant directement adressé : "pourquoi un jeu de pistons?" Mais oui, oui, bien sûr tu résumes bien : "faire le nécessaire", et je vois pas un dixième de jeu dans nos échanges et nos approches. ( et puis je connais ni Paul ni Mique )
Ensuite, c'est cool que quelqu'un qui sait pas ou aller se retrouve ensuite avec le choix dans beaucoup d'adresses partagées par un maximum de membres et leur expériences, alors que lui seul n'en avait qu'une initialement. Je crois qu'à tous, on aura donné à Charles de quoi cogiter et décider.

@+

Les gars , vous avez tout dit
Effectivement je cogite dur pour savoir quoi faire .... merci !
mon rectifieur ne va pas pouvoir me le démonter /remonter ( ou alors ça va me couter un bras ) j'ai émit ette hypothése dans le cas ou je fait mon moteur moi meme avec l'aide d'un "ancien" pour le contrôle , la rectification et le nettoyage de pièces ...
Apres ton contact loic pourrait être la bonne solution si je veux avoir quelque chose de fiable pour un prix correct ...
bref faut que je cogite

voila pourquoi je tenais a partager ma petite question avec vous , pour avoir plusieurs retour et solution

Laurent il n y a pas de problème

Charles je te refile les coordonnées en MP

A ce stade des discussions, il me semble utile d'informer Charles que le Club promeut la convivialité entre ses membres, notamment pour ce qui concerne les conseils, les aides et les interventions des uns pour permettre aux autres de restaurer et entretenir leurs Vedette afin de les maintenir en état de fonctionnement (en particulier c'est la raison d'être de ce forum). Ces services sont par nature réalisés à titre bénévole. Le Club fait également la promotion de services non bénévoles proposés par certains de ses membres, pour autant que le service concerné complète l'offre de service du Club, que sa qualité soit jugée au moins équivalente à celle des services du Club, et que son tarif soit d'un niveau raisonnable en regard des investissements consentis pour le réaliser. Ces services non bénévoles des membres sont exclusivement listés dans le second tableau de la page 17 du dossier adhérent. Le Club n'est en rien engagé par tout autre service proposé par un membre du Club à titre onéreux, comme par exemple celui dont fait mention Loïc.

Salut Alain ,
tout à fait , ton rappel est justifier, tu veux me prévenir sur la responsabilité ou non du club , mais ne t’inquiète pas j'avais comprit

Oui Alain, tu as raison.
Tous les renseignements (à part l'allumage électronique de Guy agréé par le club) que j'ai donnés le sont à TITRE INDICATIF et sans but lucratif. A priori, les adresses données par moi ou d'autres sont dignes d'intérêt ou de confiance, mais moi-meme n'engage pas ma responsabilité, l'erreur c'est bien connu étant humaine

Bonsoir tout le monde !
Désoler pour mon manque de message mais par manque de temps je n'es pas pu avancer beaucoup la simca ... j'ai travailler dessus lundi après-midi , le train avant est remonter je vais remonter mon boîtier de direction tres bientôt pour régler mon train ! J'aurai la réponse cette semaine si un ancien mécano qui à connu cette voiture lors de ça carrière veut bien me donner un coup de main à lui donner un coup de jeune , je vous tiens au jus avec photo du train avant demain !
Ps: je n'es pas abandonné ma vedette hien Loïc !!