Club Vedette France

excusez moi pour la mauvaise qualité de certaines photos ... il fesait plutot sombre ce soir et la voiture étais en contre jour

Tu parles, c'est pour ne pas voir les défauts

Ouai ta raison loic et quand elle sera terminé je la sortirai que de nuit

Cool, ça avance à vitesse grand V

Je récupère la voiture lundi et on va commencer à la remonter ....

la titine est revenu a la maison lundi !
Bon bah maintenant c'est à moi de bosser quoi

Voila ce que cela donne après 270 heures de travail
Vous l'imaginez la facture est salé , très salé ....
J'avais dans " l'idée " d'envoyer mon V8 pour une remise en état complète chez techni-tacot pour des raisons de temps et par manque de connaissance dans le V8 à soupape latérale ... mais comme le budget carrossier a "manger" le budget moteur ça va être compliqué

donc je me doit de lui refaire une remise à niveau moi même , je pense sollicité un ancien collègue de travail qui a entretenu ma vedette du temps de sont 1er propriétaire
il a 85 000km et :
-il fuit un l'huile par le joint de vilebrequin (coté volant moteur et pompe a eau ) , haut moteur et au niveau du joint de carter d'huile
-pompe a eau HS
-COURONNE de volant moteur abîmé
-pompe de reprise du carbu vieillissante
-fume un peu
-consomme un peu d'huile
voila pour les défauts les plus visibles

Qu'es que vous feriez et/ou qu'es que vous avez fait/avez fait faire sur le votre ?
tout conseil est bon a prendre merci

Bigre 270 heures
Il n'y est pas allé un peu fort là
Tu en as pour combien?

Pour le moteur, ne pas faire l'impasse!
C'est une mécanique simple mais qui ne demande pas l'à peu près. Ton moteur étant déposé, il faut en profiter. Il y a qqun au club qui peut te refaire ton moteur. Il a tout ce qu'il faut chez lui, ancien mécano, çà ne te coûterait pas trop cher. C'est toi qui vois. Autrement tu as Technitacot. À ta place, je mettrai en veilleuse la restau en attendant de te renflouer. Dommage que je ne sois pas sur place, je t'aurais arrosé ta voiture. Tu n'aurais eu que la loc de la cabine, je ne t'aurais rien pris ..... enfin un coup à boire quand même .
Je monte peut-être aux Sables au mois de mai, j'irai voir ton auto si j'ai le temps car j'ai beaucoup de monde à visiter.

Bonjour,
j'étais en train de rédiger un message d'encouragement quand celui de Loîc a été édité, il a "presque" tout dit
tu es mécano?
courage...c'est un moteur "rustique" beaucoup plus solide qu'on ne croit,il y a quand même un minimum à faire...n'hésite pas à lire les sujets du forum consacrés au moteur
première étape: déposer les culasses, attention certaines vis débouchant dans le circuit d'eau(?) sont oxydées et sont très difficiles à enlever ça casse comme du verre et après c'est galère d'enlever le morceau du bloc mais on y arrive...
là tu verra l'état des pistons et des cylindres...et ça permettra d'envisager la suite, si le moteur est "mort" même technitacot n'y pourra rien...

les fuites d'huile: c'est un moteur de conception des années 30...si ça fuit, c'est qu'il y a de l'huile! mais vu la carrosserie que tu lui a "offert" faut y remédier... le plus délicat c'est la tresse du vilebrequin

le volant moteur: c'est un moteur 6v(?) et le démarreur est très vorace avec la couronne du volant , cette couronne se change voir avec the club mais tant que le démarreur n'attaque pas l'embrayage

la pompe à eau...et autre...fais ta lettre au père noël ma Marly est en 12v et ça c'est deux moteurs 6v...si on y arrive pas!
mais il y aura un problème avec la poste

on a tellement envie de la voir revivre cette Trianon que même si tu vois toujours les mêmes "olibrius", tu n'es pas tout seul

Merci les gars pour votre soutien Il est hors de question de remettre ce moteur comme il est dans cette belle caisse toute propre , bien qu'il tourne très bien et sans bruit ... mais je ne veux pas faire les choses à moitié ! LOic si tu a un créneau avec grand plaisir que je te montrerai ma vedette J'ai une connaissance qui est patron du société de rectification mécanique , il serai peu être bon de lui confiée bloc , culasses , vilebrequin et pistons nu pour une vérif' et un contrôle d'usur ? Qu'est-ce que vous en pensez ?
Merci

entre remettre le moteur dans l'état et le confier à Technitacot, il y a une sacrée marche, même pour une caisse "neuve"
si les pièces sont en bon état pourquoi changer tout pour du neuf, à part les segments un rodage de soupapes et un nettoyage des circuits eau et huile...un coup de peinture... la couleur dépend de l'année(?)
l'avis d'un pro ne peut-être que bénéfique pour connaitre l'état d'usure avant de lui faire faire un voyage de 1000kms pour s'entendre dire "moteur mort"
85000kms c'est toute la voiture ou seulement le "bourrin", parceque derrière il y a le reste de la charrue, la boite et le pont ...
et les rotules de grand-mère du train av, les freins...
alors vu le budget de carrosserie, tu peux monter des pièces en bon état pour profiter un peu de ta Trianon

je voulais confier mon moteur a quelqu'un qui connait ces moteur pour être tranquille d'esprit et pouvoir profiter de ma titine un long moment sans avoir a y mettre les mains dedans ( déjà que je passe ma semaine à faire de la mécanique le weekend , j'aimerai bien profiter de mes voitures en allants faire des ballades ) mais la du coup financièrement ça coince un peu et je ne veux pas mettre cette restauration entre parenthèse car j'en est d'autre derrière qui attendent leurs tour ...
Mais je ne veux absolument pas faire des économies "de bout de chandelle" ....

la caisse a 85000km certifier , le moteur n'a subit aucune intervention lourde .
Pour la boite et le ponts , une vidange suffira je pense pas qu'en 80 000km ils ce sont user
le freinage a déjà été revu par mes soins lors de l'achat dont le cylindre émetteur de frein neuf pour le contrôle technique.