Club Vedette France

Merci Pierre !
Il faut que ça reste une passion, pas une obligation !
J'ai attaqué le décapage final de l'intérieur du toit, je n'avais décapé que le blackson et le plus gros de la rouille de surface.



Application de l'anti rouille





Et d'une couche de peinture anti rouille

Parallèlement, je m'occupe des bras de suspension, je retaille les caoutchoucs des pivots qui sont introuvables avec ce qui est disponible dans le commerce









Les deux bras rénovés

Bravo Fred tout ne doit pas toujours être d'origine comme dit le proverbe aide toi et le ciel t'aidera

Il faut bien se débrouiller avec ce qu'on peut trouver, pareil pour les capuchons de rotules de direction...
Je finis de décaper les restes de peinture sur la plage arrière et les passages de roues, puis anti rouille et apprêt





Et je démonte et dérouille les biellettes de direction, il a aussi fallut chauffer pour dégripper les manchons de réglage du parallélisme





Et après peinture

Pour la carrosserie, j'en suis à la finition de la caisse, ailes arrières









Et finition du toit



Et restauration de pas mal de petites pièces, le support de maître cylindre





Le filtre à essence à lamelles Zenith type L monté sur les premières Ford



Le commutateur code-phares Ferrand



La jauge à essence Jaeger



J'ai refabriqué le flotteur en liège



Et appliqué de la résine résistante à l'essence



Démontage, nettoyage et vérification du démarreur Marchal







Et ça fonctionne en plus !

IL ne restera plus une poussière des années 50 en souvenir Bravo pour ce travaille de grande classe

Mais comment il fait , il y est le seul à travailler 30 heures en 24 heures (lol)
Blague à part , tu n'as pas eu de rouille perforante aux gouttières aussi bien sur la Régence que la Versailles ?

Si, il y avait de la rouille perforante sur les gouttières de pavillon sur la Régence, c'est pour ça que j'avais été obligé de changer les coins avants du toit, et au niveau des montants de custode.

Il m'épate,
Il m'épate,
Il m'épate !!!! ....................

Sincèrement Fred, y a t'il un domaine que tu ne maitrises pas sur tes restaurations ?

Je suis sidéré par ton travail !! Sincèrement, bravo

Comme dit plus haut, tu travailles plus de 15 heures par jour sur tes voitures ?

Merci Pierre, effectivement, je travaille dessus tous les jours donc ça avance assez vite...
Bien sûr qu'il y a des choses que je ne sais pas faire, et que je suis obligé de confier à des pros, comme tout le monde
J'ai récupéré les radiateurs, avec changement de faisceau, travail confié à l'atelier Mutte à Carpentras, qui est très compétent, notamment en ce qui concerne la soudure sur aluminium et inox (j'ai sauvé des carters de distribution fendus) et la soudure sur ces vieux alliages est loin d'être évidente.





Et le réservoir d'essence, qui était en très bon état, juste un nettoyage intérieur (et extérieur bien sûr) a été nécessaire, ce qui est une bonne chose vu que les réservoirs 55 ont été produits une seule année et qu'il est quasi impossible d'en trouver.





J'ai aussi refait la colonne de direction





Et j'ai trouvé sur LBC le déflecteur d'échappement De Luxe correct référence F4A 18259 que j'ai aussi sur la Ford Versailles





J'ai les références grâce à ce petit document rarissime, le tarif des accessoires proposés par Ford pour les modèles 55

je reste scotché et admiratif

Merci Pascal
Peinture du compartiment moteur, ça fait du bien au moral de peindre





Et remontage de la traverse



Et des amortisseurs tout neufs

toujours aussi beau

Tu vas être obligé de tout recacher pour la mise en en peinture de l'auto ?

Tu la repeint dans sa couleur d'origine j'imagine mais quelle est elle car je ne me rappelle pas de ce gris.
J'aurai une question a te poser pourrais tu m'envoyer ton tel en MP si ça ne te pose pas de problème.
Merci,
Serge