Club Vedette France

Notre jeune ami dort?

Excusez moi pour cette attente j'ai eu des problèmes familiaux c'est deux derniére semaine d'ou mon inactivité ....
Mais je suis de retour , avec plein de photos Oups !!! j'ai oublier de prendre une photos de mes demi train monter avec ressorts d'amortisseurs , coupelles ( roulement , contrôler , nettoyer et graisser ) etc....

ensuite j'ai attaquer le reste du train avant !

le remontage ! le graissage ! il me reste le ponçage et la peinture de ma barre et rotules de direction , un peu plus compliquer car je vais essayer de garder les réglages actuelle Pour la caisse ça avance , mon carrossier est revenu de vacance et c'est un calme a l’atelier donc il en profite pour faire la préparation de mes ouvrants ( porte , capot , coffre ... ) et si tout ce passe bien , peinture intérieur et chassie en fin de semaine prochaine . Ma teinte est arriver lundi de chez le fournisseur de peinture . quand mon carrossier me l'aura communiquer je la partagerais

Bon ben voilà de bonnes nouvelles. C'est un 3800 S qu'on voit dans le fond?

Et oui ça avance ! Tout à fait un 3008 s de 1969 c'est un de mes deux roues mais celui la il est d'une fiabilité incroyable en 7ans jamais une panne ! Comparer à mon 330 de 1955 qui tombe en panne à chaque sortie

on approche de la récupération pour le montage des trains roulant

mon carrossier a travailler jusqu'a tard dessus vendredi
les ouvrant sont en cabine car l’apprêt a été poser
la caisse va suivre dans la foulé voila la tuture ! il reste le toit a fignoler , et a retravailler quelque mastique de finition .

je tien a préciser que les mastic de finition sont très mineurs , la voiture n'est pas mastiqué de A a Z , mon apret posé suite au sablage est de la même couleur que le mastique

Super, çà avance! Attention au ponçage à ne pas traverser l'apprêt. Si tu traverses, tu dois absolument en remettre une pichenette car tu risques d'avoir les vieux fonds qui travaillent sous la peinture

C'est bien mon LOLO tu a bien appris la leçon

oui mon carrossier ma dit que pour la caisse il va mettre une bonne couche d’apprêt pour bien travailler et avant de peindre il va poser une fine couche d’apprêt en "mouille mouille " ce qui signifie pour les non avertis comme moi "mouillé sur mouillé" la peinture sera poser sur une couche d’apprêt non sec , voila j'ai bien appris ma leçon , pas trop évident car il va faire tellement de chose sur cette caisse que j'imprime pas tout

Mes ouvrants on été peint ce midi , j'y étais moment émouvant !! voili voilu pour ce matin

Çà prend de la couleur ton histoire
Je n'aime pas trop la peinture sur apprêt "humide" car si la peinture à des solvants trop puissants (je suppose que c'est du brillant direct??), ils risquent de passer au travers de l'apprêt et gare au détourage!
De plus, plus tu mets des couches et plus tu auras de la peau d'orange, surtout l'apprêt qui est plus épais.
Donc, et ce n'est que mon avis, mais je suis un vieux de la vieille , une fois la voiture poncée, une pichenette d'apprêt où la main est passée au travers et un petit coup de 800. Ainsi tu peins sur une surface lisse, donc moins de peau d'orange.
Autre chose, pour les voitures de prestige et de collection que j'ai peintes, je recouvrais la voiture une fois pour poncée et j'attendais 15 jours 3 semaine avant peinture. L'apprêt bien dur à coeur , c'était du béton
Si tu comptes faire un poli lustré mais je ne sais pas si ton peintre connaît les techniques, voici la mienne:
Une 1ère couche pas trop épaisse que je laisse "sécher" sans chauffage une 1/2 heure. Cette couche va faire une accroche très collante pour là 2eme bien chargée que je laisse 20 mn sans chauffage et enfin une 3ème bien chargée. (Attention aux coulures quand même). Après la sèche on voit une peinture épaisse mais qui va être poncée et lustrée pour avoir un beau brillant.
Technique à ne surtout pas utiliser si tu ne fais pas de poli-lustré.
Ton peintre a t il fait une sous couche teintée? Je ne sais pas si tà couleur est très couvrante! Au soleil on pourrait voir au travers. Je me suis fait avoir déjà !

Whou la Loic tu a l'air surper calé en peinture ! tu est carrossier non ?!

Pour la caisse , ce qui a été fait :
- sable
-apprêt ( pour protéger )

chez mon carrossier
- découpe
-soudage
-anti rouile
-mastique
-ponçage

il reste donc :
- l’apprêt complet de la caisse
-la peinture du dessous de la caisse
-la peinture de l’intérieur
ensuite , je la récupère pour monter mes trains roulant , intérieur Puis a la fin des beau jours je lui ramène pour la peinture .

Mon carrossier ma exactement dit la même chose que toi , il faut attendre que je mastique sèche bien car il a tendance a ce travailler , le fait de le laisser tranquille quelque moi , ne peu lui faire que du bien

Oui exactement , c'est du brillant direct mon carrossier dit que c'est mieux pour garder l'effet d'origine de la voiture

je sais plus trop , ce qu'il ma dit , tu sais moi j'y connais pas grand chose en carrosserie , si j'ai bien comprit c'est l'intérieur qu'il veut faire en mouille mouille

Ecoute bien les conseils de lolo dit la barbouille, c'est un vieux mais jeune retraité qui connaît la peinture automobile il a fait cela toute sa chienne de vie et
maintenant il ce recycle dans les parfums

Oui mais n'écoute pas non plus ce pauvre Momo, il est encore plus vieux que moi.
Comme dit Momo, j'étais un peu du métier
Si tu as sablé la caisse et les ouvrants, çà va limiter les mauvaises surprises
Brillant direct ou pas, la profondeur sera la même, ce ne sont plus des peintures cellulosiques. Pour ma part, j'ai peint ma Régence en verni et j'ai fait un poli lustré. L'avantage du verni est sa dureté et sa brillance dans le temps.

le problèmes du sablage c'est que pour la caisse en elle même c'est bon mais pour les ouvrant et le toit ça les a pas mal travaillé
merci Loic pour t'es conseil
voila ce que cela donne pour le moment !
chassie peint , intérieur , tableau de bord , compartiment moteur , emplacement des feux AR et l'encadrement des portes :