Club Vedette France

Oui pas de tôle perforée semble t'il.

Non, juste de la rouille superficielle, ce sont des endroits qui ne rouillent pas en général...
Décapage de l'extérieur des joues d'ailes, juste de la corrosion de surface





Application de l'anti rouille

Anti rouille puis peinture anti rouille sur l'extérieur des joues d'ailes





Et mise en apprêt du compartiment moteur

Comme neuf Bravo

tu avance bien cela me rappelle des souvenirs . un grand bravo

Et oui : toujours du beau travail.

Merci
Je m'occupe du train avant qui a été déposé de la voiture, donc démontage complet de tous les éléments :
Les bras de direction marqués Ford SAF





Les supports de barre stabilisatrice sont démontés et vérifiés, les silent blocs sont en excellent état



Les bras de suspension également marqués Ford SAF XF42A



Pas d'usure au niveau des rotules



Le relais de direction, là aussi, pas de jeu



Il est également marqué Ford SAF



Par contre, il a fallu beaucoup chauffer pour sortir les bagues de réglage de chasse sur la barre stabilisatrice, mais tout a fini par sortir sans dommage

Bonjour,

comme d'habitude ce que tu réalises est parfait !! bravo.

Démonter, c'est relativement facile, mais remonter c'est une autre question !
je suis ébahi par les "reconstructions" totales que tu fais Fred

Absolument magnifique et jusque dans les moindres détails !
De plus la précision des photos montrent bien la restauration mieux que toutes les RTA.
Pas à pas on suit cette renaissance qui promet d'être au top.
Merci de nous faire partager ta passion, çà donne envie tellement çà parait facile !!!
Comme toujours on a hâte de la suite, félicitations.

Même les pièces détachées semblent appartenir à un musée. Je serai curieux de savoir si les mêmes pièces sont estampillées Simca en 56/57.

Même sur les premiers modèles 55 à partir du moment où ils sont sortis sur la marque Simca, les marquages Ford SAF ont été remplacés par Vedette, jamais Simca.
J'ai un bloc moteur de janvier 55 et le marquage Ford n'y apparaît plus, il n'y a rien à la place.
Je continue avec la carrosserie, dérouillage du bras de support de batterie



Et refabrication du bac



Et soudure





Refabrication des renforts de joue d'ailes, à partir d'une tôle neuve



Mise en forme au tas et au marteau



Et soudure du pourtour pour bien refaire la forme comme à l'origine



Soudure du renfort et de la tôle de support des tôles garde boue



Pareil de l'autre côté

trop beau

Merci Pascal
Application de l'anti gravillon sur les joues d'ailes





Et je commence le nettoyage du train avant
La traverse est décapée, anti rouille et peinture, dur à enlever les caoutchoucs de butée !





Démontage des ressorts et décapage



Démontage du roulement supérieur d'amortisseur





Attention à ne pas perdre de billes ! Pas évident à démonter ni à remonter car il y a une double rangée de billes, mais une fois qu'on a compris le truc, c'est simple.
Un bon nettoyage de la vieille graisse, des cages et des billes, et on remet de la graisse neuve





Et on remet en place l'arrêt de graisse



Voilà les deux remontés, c'est reparti pour longtemps !

toujours nickel, le top j'adore