Club Vedette France

Beaucoup plus belle que celle de Momo

Bonsoir à tous,
Bravo JeanClaude, félicitations, elle est superbe !!!
Phil.

LOLO tu es un vilain un infâme en plus tu es jaloux

Réponse concernant les plaques :
tout simplement, lorsque j'ai acheté la voiture, ces plaques là étaient montées.
Je les changerais dès possible (je n'ai pas encore récupéré la voiture)
Si vous avez des questions, merci de les poser soit sur le forum, soit à mon adresse mail geigerjeanclaude@orange.fr

Amicalement

Bonsoir Jean-Claude,

Très belle ta voiture. La restauration semble être à un haut niveau.

Génial que tu aies réussi à conserver le tissu d'origine (celui avec les motifs).

Perso, moi j'aime bien tes flancs blancs, laisse couler, il en faut pour tous les goûts.

Le seul regret, mais ce n'est pas toi qui est en cause, c'est la tôle devant le radiateur qui a été changée. En effet sur cette tôle, non seulement tu as le numéro de série, mais en plus pour les "Présidence" tu as un numéro chronologique unique à chaque voiture. Par ce numéro il est facile de débusquer les "fausses" Présidence. Il aurait été intéressant de savoir quel numéro elle avait.
Si tu souhaites en savoir davantage sur cette numérotation rapproche toi de Laurent Gallot.

Au fait elle quelle est sa date de sortie.
Encore bravo, le résultat est superbe.

Superbe restoration

Un n° de série peut toujours être refrappé

OK pour le N° de série ABP_ _ _ _ _ _ , mais par contre nos Présidence sont gratifiées d'un N°supplémentaire qu'il sera plus difficile de retrouver
Phil

bonsoir,
superbe boulot, on a remonté les couloirs du temps et la voilà comme "sortie d'usine"...
pour le n°de série je me suis permis d'ouvrir un sujet dans "législation" comme ça ça sera bien rangé...

Pour une fois que tu n'en mets pas partout

Whoua !!!!!!
Super boulot
Combien de temps pour la refaire ?

MAGNIFIQUE

Bonjour,

Après lecture des divers messages, je réponds :
* bien entendu : je suis le premier à déplorer l'absence du N° spécifique à la Présidence qui est normalement frappé sur la barre transversale devant le radiateur.
C'est le réparateur de l'époque qui, après le petit choc AVDt, a remplacé l'aile, la calandre, cette barre, le pare chocs AV et le radiateur qui aurait dû refrapper le N° ....
Mais à l'époque, personne n'a en arrière pensée que cette voiture sera peut-être un objet de collection un jour !
Pour la petite histoire : j'ai réussi à contacter un ami de l'ancien propriétaire de ma voiture. Il m'a expliqué l'accident.
Le propriétaire de la voiture tenait un très grand hôtel / restaurant en Arles et un soir, son chef de rang a "emprunté" (sans demander !) la voiture pour aller "draguer" au bal dans une ville voisine.
Au retour il est allé au fossé !
* On me demande le temps de la restauration : la voiture est partie le 02/10/2014 à l'étranger.
Elle est de retour en France depuis 3 semaines et sera en principe dans mon garage fin de ce mois de février.
* Coût de la restauration :
Pour faire simple : total fournitures = moquette, tissus, pièces mécaniques, joints, pneumatiques, chromage, transport, peinture, divers achats de pièces
+ main oeuvre mécanique, électricité, sellerie et carrosserie/peinture = 14000€

Je reste à l' écoute de ceux qui voudraient plus de précision.
Amicalement

Si tu fais tout toi même oui, autrement revois à la hausse

Bonjour à tous ceux qui me liront,
oui, je suis de retour après 2 ans de silence dus à de sérieux problèmes de santé qui m'ont tenus éloignés de ma passion automobile. On peut restaurer une voiture facilement avec du temps, de la technique, de la patience, du bon sens ... et un peu d'argent. Mais la restauration d'une pompe humaine n'est pas aussi facile, hélas. Heureusement, il existe de bon chirurgiens et ils m'ont remis d'aplomb !
(pour l'instant ... pour combien de temps ???)
Cela dit, je reviens aux affaires !
J'ai repris la finition de ma Présidence avec un ami. La restauration de la voiture faite, elle a parcouru 800km et je l'ai récupèrée. Puis elle n'a pas bougé pendant près de 2 ans.
Aujourd'hui, je constate :
* les freins : tout est neuf, mais une roue reste serrée. Donc on va tout revoir coté freinage.
* La direction : le volant n'a pas ses branches horizontales. Là aussi, un réglage des biellettes de direction (qui ont été remplacées) s'impose. On en profitera pour revoir tous les réglages du train AV ... j'ai des doutes ...
* le moteur a été démonté pour contrôler les embiellages, la segmentation, les soupapes. Tout était parfait et il a été remonté. La voiture à roulé 800 km et maintenant, il me manque 2 compressions : un réglage des soupapes s'impose. Je pense que c'est le motif.
* électricité : beaucoup de points sont à revoir : 1 seul avertisseur et pas d'avertisseur phare, pas d'essuie-glace, pas de soufflerie de chauffage, commodo clignoteur/phares cassé. Et je n'ai pas encore tout vu, sûr : il y aura d'autres points ...
* réservoir essence plein de cochonnerie (a été oublié de nettoyer !) Pas trop grave.
Ce sont les 1ers points que je découvre et qu'il va falloir traiter.
Pour le reste, coté carrosserie/peinture, c'est OK. Coté sellerie tout est OK, sauf qu' un ressort du dossier conducteur s'est cassé et passe à travers le tissu ... c'est pas trop méchant et on règlera ça. Mais je suis content : le tissu velours à motifs écrasés a été sauvé et j'en suis heureux.
Reste un point qui me fait hurler : le pommeau du levier de vitesse qui était en matière plastique couleur ambre translucide a été cassé. Là, pour sûr, je ne le retrouverai jamais. Donc, si quelqu'un a un pommeau simple, je suis preneur. Egalement acheteur : le crik et la manivelle on disparu ... Si quelqu'un à ça à me céder. Par avance merci.
Je pense avoir décrit la situation à ce jour. Je donnerai d'autres nouvelles lorsque j'aurai avancé.
Amicalement