problème de charge dynamo Simca regence

[ERVIN]

bonjour à tous,
j'ai démonté la dynamo sur ma régence 1956 pour la nettoyer entièrement et changer les bagues. après l'avoir remontée, apparament elle ne charge plus. le témoin de charge reste allumé.est ce que quelqu'un peut me dire si je peux la tester avec un homemetre ohmmetre ? il y a 3 plots de branchement sur la dynamo : 2 derrière, 1 sur le dessus.Sur l'arrière il y a un gros cosse jaune avec un trait noir dessus : je pense que c'est le plus.

Est cequ'il y a un fusible correspondant à la charge qui aurait pu griller.
en vous remerciant pour votre aide
Ervin

[Pierre S42220]

Bonjour, tu pourrais te procurer les "cahiers techniques" de Gazoline ; il y en a un sur les accessoires électriques.

[Pierre S42220]

Désolé les fichiers sont partis dans le mauvais sens, partie 3 puis 2 puis 1 ... et voici ce qui t'intéresse ... mais la taille des fichiers est limitée ... je pourrais les envoyer par email ou whattsap ...

[fredV]

Il n'y a pas de fusible pour le circuit de charge, donc tu peux éliminer ça.
Peut-être que ta dynamo s'est dé-magnétisée ???

[ERVIN]

Merci à vous de m'avoir répondu rapidement. Merci à Pierre de m'avoir envoyé toute la documentation.
j'ai réussi à la remettre en fonction
Néanmoins j'ai une autre question :
savez vous si je peux acheter quelque part, des fusibles au format d'origine ?
j'ai également un problème avec le moteur d'essuie glace, vu que le + de la batterie est relié à la masse, dois je relier les 2 fils du moteur d'essuie glace à la masse ?
si ce n'est pas le cas, est ce que quelqu'un peut m'expliquer la manoeuvre ?
merci une fois de plus pour votre aide

[Pierre S42220]

Bonjour, pour les fusibles comme pour bien d'autres pièces pour la marque SIMCA : s'adresser à https://www.garageclement.fr/

Pour le moteur d'essuie-glaces : vous comprenez bien que si vous reliez deux fils à la même polarité il ne va rien se passer !!!

En électricité il faut raisonner "polarité" ; vous avez le + et le - . Ensuite le fait de mettre le + ou le - à la masse est un choix de constructeur avec lequel il faut s'adapter dans nos raisonnements. Revenons à votre voiture : le + du moteur électrique sera relié à la masse et l'autre fil viendra de l'interrupteur de commande qui vous amènera le - et voilà ce n'est pas plus compliqué !!! Et ce sera pareil pour la ventilation par exemple.

Pour toute mesure au voltmètre sur votre voiture mettez vous bien en tête que toutes les parties de carrosserie sont au + et que toutes les commandes vous amènent un -.

[renard74]

Bonjour,
pour ce qui est du troisième fils il est en général relié au contact de fin de course dissimulé sous le réducteur, pour obtenir l'arrêt des balais en bas du pare-brise.
Phil