Coupé Vedette 1950

[fredV]

Désolé Michel, mais malgré mon grand cœur, je ne pense pas pouvoir accéder à ta requête !
Pour pouvoir déplacer la voiture plus facilement, j'ai démonté les freins qui serraient un peu, c'est pas très joli...





Les cylindres de roues arrières et les flexibles ont été changés, mais il faudra tout refaire...

Autre raison pour laquelle la voiture roulait mal, le parallélisme, sans doute réglé par un borgne !





Et le pont qui était de travers !

[Maurice Gautherat]

Il y a de quoi faire encore des heure a passer a l'atelier

[fredV]

Je recherche un moteur électrique avec la turbine pour le radiateur de chauffage, si quelqu'un a ça qui traine

[p.lebrun]

Pour Vedette ?

Tu as téléphoné à l'ami Michel ?

[fredV]

Oui, mais il n'a pas, mon coupé n'est pas équipé du chauffage, qui était encore en option en 1950...
J'ai réussi à trouver un boitier et un radiateur de chauffage sur LBC (et encore dans un état à faire peur), mais il me manque le moteur électrique et la turbine...

[Chambord 94]

C'est spécifique , ou il a équipé d'autres voitures ce boitier

[fredV]

Le chauffage est le même pour les modèles 49 à 52, mais il a été monté en série qu'à partir de 51, donc c'est assez difficile à trouver.



Il me faut la turbine avec le moteur électrique

[Chambord 94]

Oui la en effet , reste plus qu'a guetter les annonces

[alain89]

Ma Ford 472 de 1948 a le même.

[fredV]

Comme il faut bien commencer par quelque chose, j'ai commencé à refaire la totalité du faisceau électrique



C'était pas du luxe, les fils gainés de coton sont tous craquelés et cassent net dès qu'on les tord...

[g.epplin]

Super, il y a du boulot, mais comment fais-tu pour les cosses elles sont introuvable actuellement

[fredV]

Oui, c'est quand même un gros travail qui prend beaucoup de temps !
Pour les cosses, je récupère celles d'origine, elles sont serties et soudées à l'étain, il suffit de faire fondre l'étain et de retirer la partie métallique du fil.
Il suffit ensuite d'écarter à nouveau les cosses, insérer le nouveau fil, ressertir et ressouder a l'étain, ça marche pas mal en principe.
J'avais conservé le faisceau électrique d'une Abeille 52 qui était partie à la casse il y bien longtemps, donc ça me fait des cosses en plus !
D'autant que sur les modèles 50, il y a des connecteurs donc plus de connections et plus des cosses.

[g.epplin]

OK, bonne idée, mais c'est du travail de démonter ces cosses mais le seul moyen de faire

[fredV]

Oui c'est vrai mais c'est bien fait et conforme à l'origine !
J'ai commencé par le faisceau arrière qui est très simple, 2 fils jaunes pour la jauge, 1 vert pour les stops, 1 pour les feux arrières et 2 pour les clignotants, plus les 3 pour la commande codes-phares au pied :

[g.epplin]

C'est toujours du travail de qualité quand toi tu le fais et tu prends du fil noir au maximum, que je vois