Restauration Ford Versailles 1955

[fredV]

Comme j'étais à moitié satisfait de ma cordelière et en cherchant comment refaire celle de la Régence, j'ai fini par trouver... dans une mercerie, des petites cordelettes brillantes, qui une fois correctement tressées entre elles (8 cordelettes au total), et après teinture, donne un enfin un résultat satisfaisant





Et comme j'ai enfin récupéré mes chromes (et inox), j'ai changé la manette du Covir pour une d'origine montée sur les Ford (beaucoup moins longue que celles qui seront montées après), vu que la position au repos n'est pas à l'horizontale



Avant



Après



Une fois tout remonté

[vedette51]

C'est étrange qu'il y ai autant de jour entre la colonne de direction et le cerclo de klaxon .
Sur l'Ariane , il y en a beaucoup moins .
Beau boulot sur tes cordelettes , tu te débrouille bien en matière de tressage

[p.lebrun]

Sur la série Versailles comment allume t'on les veilleuse, puis les codes, puis les phares ? - je vois que ce n'est pas pareil que sur la série Chambord.

Et le principe est le même sur les Ford et sur les Simca ?

[p.lebrun]

Oui étrange cet espace entre la colonne et le volant !

[roulematford]

bonjour,

pour l'espace avec le volant il suffit de desserer le collier de retenu de la barre de direction en laisant toutefois 5 à 6 m/m de jeu pour l'avertisseur.
Guy

[versailles55]

Même la cordelière a droit à une restauration de toute beauté , du grand art .

[fredV]

Oui, je suis content du résultat pour la cordelière, c'est exactement le même rendu qu'à l'origine.
Les cordelettes sont pas vraiment tressées entre elles, plutôt enroulées, mais j'ai par mal galéré pour obtenir un bon résultat, je détaillerais pour la Régence, j'ai pris plus de photos.
Pour l'espace entre la colonne de direction et le volant-cerclo, j'ai regardé sur mes autres, c'est pareil.
La colonne de direction est maintenue sur le boitier de direction par la pièce qui sert aussi de support à la tige de changement de vitesses, donc en étant correctement positionnée, il y a cet espacement...
Pierre, l'allumage des veilleuses et des codes-phares se fait par un interrupteur sous la planche de bord, et le changement code-phare au pied, c'est pareil sur les Ford et Simca Versailles et les Ariane.
L'interrupteur marqué ECLAIR. 1er cran veilleuses, en tournant anti-brouillard, et 2ème cran codes-phares

[p.lebrun]

Bonsoir,

Merci Fred pour tes explications concernant l'éclairage des Versailles et autres modèles.

J'ai hâte de voir tes photos à propos de la cordelette de ta Régence. Je n'ai pas bien compris de quoi tu étais parti pour arriver au résultat que l'on voit sur ta photo.

[fredV]

Je mettrais les photos pour la Régence bientôt...
Retour nocturne

[Maurice Gautherat]

C'est très réussis la photo de nuit la voiture est vraiment superbe avec son numéro elle a un peu de Peugeot

[fredV]

De retour... je constate avec joie que les photos disparues sont revenues... heureusement !
Quand à la nouvelle version du forum... je ne vois pas bien l'intérêt mais bon, il va falloir s'y faire !
Pendant le temps de l'interruption du forum, j'ai déniché un accessoire rarissime, proposé par Ford pour la Versailles, le dégivreur de lunette arrière, neuf, jamais monté !

[p.lebrun]

Aaaaaaahhhh ............... il me tardait de voir revenir les nouvelles de cette restauration.

Géniale ta découverte Fred, mais où vas-tu dénicher des choses aussi rares que celle-ci ?

Belle découverte !

[versailles55]

j'y crois pas cela existait déjà!!! Et tu vas le monter ?

[philou 33]

Bonjour Fred!
Sur ma nariane
le levier est légèrement vers le haut



Pas d' espace entre le cerclo et le boitier



Philou

[fredV]

j'y crois pas cela existait déjà!!! Et tu vas le monter ?

Eh oui ! ça existait en option Ford, numéro F42A 18397



Je garde précieusement l'étiquette d'origine !

Un peu que je vais le monter, je ne l'ai pas acheté pour le regarder