Restauration Ford Versailles 1955

[p.lebrun]

Fred, tu pousses le bouchon très loin !!! Comme Willy, j'adore !!!

Toujours pour rester dans l'esprit le plus proche de l'origine, j'espère que tu as refait ta garde robe afin d'être habillé comme à l'époque quand tu es au volant de l'une de tes belles !?

[fredV]

Non non, je ne pousse pas le bouchon très loin, la cordelière devait être verte, elle est verte
Et encore, avec la teinture verte, c'est bien, mais la cordelière était un peu brillante, je cherche à reproduire l'effet, mais je n'ai pas trouvé comment pour l'instant...



C'est quand même plus joli comme ça plutôt que jauni et sale !
Non, moi, je ne suis pas d'époque !

[g.epplin]

Beau travail, Fred, mais quel produit as-tu utiliser pour teinter la cordelette

[fredV]

La cordelière est en coton, donc j'ai utilisé de la teinture pour tissu classique.



De toutes façons, on ne peut teindre pratiquement que le coton

[fredV]

Entre 2 averses, je continue mon rodage



Une petite pointe



Et retour au bercail

[willy]

Elle troune bien

[p.lebrun]

Du "110" en rodage ! tu y vas fort Fred !?

[fredV]

Oui oui Willy, elle "troune" très bien !
Il faut bien la "pousser" un peu de temps en temps la vieille, et puis j'ai déjà 6.000 Km
Je trouve même qu'elle marche mieux à 110 qu'a 80, mais j'abuse pas, c'était juste une petite pointe pour voir, j'y vais doucement...

[fredV]

Il suffit parfois d'un peu d'essence pour être heureux

[fredV]

Toujours dans le but d'être le plus fidèle à l'origine, j'ai fini par retrouver un filtre à essence Zenith type L à lamelles monté sur les premières Versailles et identique aux Ford Vedettes précédentes, donc restauration du filtre et montage





Il est idéalement placé pour un nettoyage facile

[Maurice Gautherat]

Sur ma Versailles 65 le même filtre était placé plus haut je pense qu'il l'on déplacer pour cause de vaper lock

[p.lebrun]

Bonjour,

Maurice, ta Versailles était une "65" ! ?
Saperlipopette j'en apprend tous les jours ! ..........

[fredV]

Oui Maurice, à partir des modèles 56, le filtre (et la bobine) ont été déplacés sur un support spécial à coté de la batterie, beaucoup plus accessible.
Sur les modèles 56, le filtre n'est plus un Zenith à lamelles, mais un Difufiltre 500 à élément filtrant en Corindon.

[Maurice Gautherat]

Oui Pierre l'âge me joue des tours Fred le filtre était bien a lamelles sûrement une des dernière elle était encore en 6v

[fredV]

Ce devait être un des premiers modèles 56 alors s'il y avait un filtre à essence à lamelles