Restauration Ford Versailles 1955

[roulematford]

Mais bien sur il faut bien que je chatouille Fred,
Il me connait

encore Bravo
Guy

[fredV]

J'ai fini par trouver des durites coudées à 90° convenables pour les filtres à air d'amortisseurs, auprès d'un fournisseur pour matériel agricole...
Comme il m'en faut aussi pour la Régence



Y'a juste à recouper

[willy]

Quand certains vont voir ta voiture, ils vont se poser des question sur "Cékoiça", ça jamais éxisté, ...

[versailles55]

C'est vrai que cela risque d'en surprendre plus d'un.

[fredV]

Peut-être, mais c'est l'une des spécificités des premiers modèles

[n.devellenne]

Justement je me pose la question, à quoi ça sert?

[fredV]

Pour savoir à quoi ça sert, voir page 28 de la restauration de la Régence

[n.devellenne]

J’avais loupé ce post. Je n’ai plus de questions

[fredV]

J'ai fait refabriquer 4 ressorts de compas de capot conformes :



En haut le vieux provenant de mon épave, en bas le neuf.
Le tout pour un tarif raisonnable chez REM Ressorts à Angers (autant faire de la pub quand on est satisfait)

[willy]

+1 et top

[fredV]

Peinture et montage des nouveaux ressorts





Malgré le fait que le diamètre soit inférieur, ils sont légèrement plus courts donc la tension exercée sur les compas ne change pas.

J'ai également monté la tresse de masse entre le tablier et le capot, qui était présente sur les Ford



Je me demande bien à quoi elle doit servir ????
Il me reste encore 2 ou 3 détails à revoir pour qu'elle soit entièrement conforme à sa sortie d'usine

[p.lebrun]

Bravo Fred.

Je me posais la même question, à savoir à quoi peut bien servir la tresse ? Sur ma Présidence de novembre 59 j'en ai une également à cet endroit. Et d'autres ailleurs aussi.
Peut-être étaient-elles nécessaires pour améliorer l'antiparasitage ?

Tes ressorts de capots étaient fatigués ? Pourquoi les avoir refaits ?

[renard74]

Les tresses sont probablement des compléments de l'équipement radio.
La réception en modulation d'amplitude étant particulièrement sensible aux parasites ( la FM n'était pas encore répandue à l'époque ), il s'agissait de confirmer la mise à la masse des parties mobiles et en particulier du capot moteur, en dessous duquel était la source .
Phil.

[fredV]

C'est certain que la présence de la tresse est liée à l'équipement radio.
Ce qui est étrange, c'est que le catalogue de pièces détachées 55 indique le montage de cette tresse de capot sur les Trianon Versailles et Régence alors que la radio était disponible uniquement en supplément, même sur la Régence.
La tresse provient de mon épave de Ford qui ne présente aucune trace d'installation de radio.
J'ai fait refaire les ressorts car ils n'étaient pas d'origine, ils sont d'un diamètre plus petits sur les premiers modèles (de même que les ressorts de coffre).

[fredV]

Pour continuer avec les petits détails, le câble de compteur devait être noir, et celui qui était sur la voiture était un câble d'Ariane gris, donc changement du câble de compteur