ça y est le controle technique s'approche à grand pas ...
je suis confronté à encore une chose que je ne comprend pas .
donc je vais encore vous embêter avec mes questions?
merci par avance vos réponses et surtout de votre patience.
alors ma question est assez basique:
je ne comprend pas comment fonctionne une jauge à essence est son transmetteur .
sur ma voiture, lorsque la jauge du tableau est connectée directement au transmetteur du reservoir sur les fil du faisceau et en contact avec la caisse de la voiture (pour l'alim en +6v ), l'aiguille varie bien en fonction de la deviation du flotteur.
quand je monte sur le reservoir,
plus rien ça ne marche plus, que dalle, quick, nada ..... 
j'ai testé, le courant de 5,9v arrive bien sur le chapeau de la sonde (elle est bien alimentée) de chaque coté on mesure bien une difference de potentiel en volt correspondant à la position de la fourchette sur les spires de la jauge du transmetteur ( à l'intérieur )
les connections sont nettoyées.
donc la je ne comprend pas
, comme si le reservoir faisait un detour du courant ou une masse ou quelque chose comme ça. alors que je l'ai juste traité pour la rouille et repeint , rien de plus.si vous avez une explication je suis preneur.
merci à vous pour vos lumières.
A très bientôt
bonne journée
Albert
