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[godfreyc2011]

bonjour.
Je m'appelle Godfrey Cohen. J'habite en Angleterre a Birmingham et je fais partie de la branche anglaise du club "The Early Ford v8 Club of America" je possède une Ford v8-1936 modèle 62 et une Ford V8 1935 13cv Pheaton. je suis en train de restaurer cette dernière mais j'ai un problème. J'ai du mal a trouver une culasse pour cette voiture . Cela pourrait être une culasse Matford. la culasse en question possède 15 boulons et pas 17 comme les modèles plus récents. la pompe a eau est située sur la culasse même, celle-ci étant du cote gauche vue de l'intérieur de la voiture.
Peut-être, quelqu'un pourrait-il m'aider a trouver cette pièce rare. J'en serais très reconnaissant.

Cordialement

Godfrey Cohen

[m.gautherat]

Bonjour Godfrey,

Pour ma part je n'ai pas encore vu de ces culasses
J'ai un ami qui va réceptionner une Ford USA avec pompe a eau sur les culasses et je pourrai alors voir si elle a 15 ou 17 goujons a plus tard
quand cette auto sera en France

[g.epplin]

Bonjour Godfrey,

Bienvenue sur le forum de notre club.
Pour ta culasse, c'est effectivement la plus difficile à trouver et il s'agit bien de culasse de 13 cv (2300 cm3) avec la pompe à l'avant de 1936.
Tu peux peut-être voir avec Jacques Renauld, le responsable pièces Matford du CVF ou alors aux États- Unis, voire sur E-Bay
Bon courage.

[Jacques Renauld]

Chers amis,

J'ai pris connaissance du problème des culasses 13CV avec la pompe à eau située à l'avant . J'ai récupéré depuis 1992 des dizaines de culasses 13 cv mais n'ai jamais eu l'occasion de voir un seul moteur 1935/36 avec ce genre de culasse. Ce système d'ailleurs n'a jamais donné satisfaction car l'eau refroidie du radiateur arrivait en bas à l'avant du bloc et était réaspirée aussitôt par les pompes egalement à l'avant. De ce fait l'eau n'allait jamais à l'arrière du moteur d'où surchauffe continuelle. En 1937 Ford a changé le système et a mis des pompes coniques à l'avant du bloc cette fois plutôt que dans la culasse mais avec toujours sortie libre à l'avant des culasses. Le modèle changeait mais le résultat restait le même. Ce n'est qu'à partir de 1938 qu'ils ont fait d'autres culasses avec sortie centrale que l'on peut mettre d'ailleurs sur des moteurs 1937.
Je crois donc qu'il serait plus facile pour ce Fordiste de chercher un moteur 1938 plutôt qu'une culasse gauche 1935. De plus les moteurs 1935 ont 4 paliers ce qui ne facilite pas les réparations actuelles ou futures.
Bon courage quand même dans les recherches.

[JF.Bretagne]

Bonjour Godfrey

regarde ici
http://www.anciennes.net/annonce/203640 ... 1&rec=ford

bonne chance

[Jacques Renauld]

Jean François,

J'ai cliqué et j'ai vu une culasse à 21 goujons. !!!!! cela l'étonnerait fort que ce soit une 13CV

Bonne nuit

[JF.Bretagne]

Bonjour jacques

OUI mais il en a plusieurs et differentes années

[godfreyc2011]

Merci a tous, j'apprecie beaucoup vos idees. Parce que le moteur de la 13cv 1935 est completement different de la 1936-39 avec 17 goujons, je prefererai le garder. Les 4 paliers au lieu des 3 le rendent unique. A cause de sa rarete, je pense qu'il devrait etre sauve. Je crois qu'il a ete fabrique seulement en
Angleterre et en France pour une annee seulement et pas du tout aux USA. Les Americains n'ont fabrique que la version 13cv avec 17 goujons, de 1937 a 1940.
Je realise bien que la V8 21cv de 1932-36 a aussi une pompe localisee dans la culasse. Comme il me semble impossible de trouver la culasse en Angleterre, mon seul espoir est d'en trouver une en France.
Merci a tous

Bien cordialement.

Godfrey.