Parce que le forum du club est sérieux !, il faut bien une place où l'on puisse raconter tout ce qui ne rentre pas directement dans les cases officielles. Le petit zinc du V8 est cet espace.
1/ sur le moteur Vedette. Un allumeur tête de mort. Comme c'est drôle!
Il s'agit en réalté d'un moteur Matford avec un carburateur non d'origine.
2 Quant à la Chenard et Walker, j'ai eu l'occasion de l'examiner il y a quelques années à la Bourse de Lipsheim. Elle est équipée du gros moteur V8 qui à l'origine avait les pompes à eau à l'avant du bloc avec sortie centrale sur les culasses A la suite sans doute d'un problème de surchauffe on l'a déshabillée de ses culasses d'origine pour les remplacer par celles équipées également de pompes à eau à l'avant.(les premiers modèles de culasse) Le remède à donc été pire que le mal puisque l'eau froide aspirée du bas du radiateur par les pompes du bloc, était immédiatement réaspirée par les pompes situées juste au dessus à l"avant des culasses et n'avait donc pas la possibilité d'aller refroidir l'arrière du bloc. L'arrière était donc en surchauffe permanente et l'avant toujours froid.
Il s'agissait donc d'une modification artisanale plus que hasardeuse et je me souviens qu'il y avait naturellement des problèmes de surchauffe puisque le propriétaire avait du "emballer" le carburateur d'une sorte d'isolant épais pour éviter le vapor-look.
Il aurait fallu simplement lui remettre ses culasses d'origine et sans doute faire un détartrage complet pour que tout rentre dans l'ordre.
Si mes souvenirs sont bons je crois même me rappeler que le radiateur avait également été remplacé par un autre beaucoup plus épais pour augmenter la contenance et la surface de refoidissement.
Je me souviens également qu'un journal spécialisé avait fait un reportage sur cette voiture et qu'il avait parlé d'un "prototype" étudié par Chenard et Walker, ce qui m'avait laissé pantois.
Voilà donc les deux observations dont je vous fais part sur les photos présentées.
Bon en effet c'est un moteur matford, mais je suis pas un grand spécialiste des differences, même si je connais les principales.
On a qu'a dire qu'on fait avec des moteurs V8 d'origine ford et avec soupapes latérales.
Allé pour faire vivre le post, un nouveau petit.
Autobus Isoloc, fabriqué par joseph BESSET, sous licence americaine. Le premier bus à structure monocoque et avec moteur ford V8 (le meme que les camions matford et ford)
Celui la n'est pas trés beau, mais il a le mérite d'avoir été sauvé, une rareté!!!
Pour rouler il faut la citerne derrière.
Mon oncle a récupéré après la dernière guerre un tracteur allemand à 4 roues motrices également avec un moteur Mercedes essence, il est équipé d'un treuil, très utile pour tirer des arbres, mais il consomme tellement qu'il le remorque jusqu'à destination avant de le démarrer.
