Club Vedette France

Bon je me lance,
J'ai un bon stock de photos qui viennent des archives de ce carrossier qui a beaucoup carrossé de vedettes (et des hotchkiss). Je vais donc vous en faire profiter.
Quitte à faire doublon avec le post précédent, la premiere est un breack à la mode "woody", que j connais bien puisqu'il attend patiament la fin de sa restauration.


la voiture à son arrivée à la maison (en 84?)

et aprés la remise en état de sa structure
quelques détails
Allez demain je scanne des photos d'époque des aures carrosseries.

Quand on voit l'état de la voiture avant la restautration on se dit quel joli travail.
Est-ce que quelqu'un sait combien il resterait de break en circulation? J'imagine pas des masses.

A priori il y aurai deux break en vie, mais sans la structure en bois apparente.

Une vendome pas comme les autres

Allé les dernieres, je crois que j'ai tué mon scanner.
Ce carrossier faisait vraiment de jolies choses.

Ca doit faire comme les breaks il ne doit pas en rester beaucoup en circulation

Quand j'étais petit, il y avait un mr Chatel qui avait un cabriolet mignot et billebault de toute beauté au club. Je n'ai jamais revu cette voiture. (je devais avoir 6 ans)

Le break Vendome est vraiment bizarre comme ligne, trop étriqué, et puis la ligne de pavillon est pas terrible. Et puis quels debouché commercial pour un vehicule à vocation utilitaire 22cv à essence ?
Les cabriolets sont assez inégaux, certains sont assez jolis, mais avec des réminiscences des années 30 (capote à compas, position Mylord, ailes arrières pas intégrées...). Ca fait un peu fin de race de la carrosserie française...

Quant à la 4 portes ( 1ere photo de la série de 3 ) désolé mais c est un véritable laideron , on dirait une voiture anglaise .
Doit on forcément trouver beau tout ce qui est rare ou sort de chez un carrossier ? force est de constater que la Vedette de série etait 100 fois plus belle .

Pour ma part, j'aime beaucoup les cabriolets ile de france et provence, meme si ils sont en effet "fin de race" de la carrosserie spéciale.
La limousine est moche, mais il faut dire que l'originale est vraiement réussie

Pas simple de faire un beau cabriolet sur base Vedette .
La voiture est relativement courte et la partie avant plutot haute .
Visiblement on a cherché à abaisser la carrosserie arrière en allongeant le porte à faux pour donner une impression de ligne " élancée "
Quelque soit le modèle le résultat n est guère convainquant . Alors carrossier en manque d inspiration ou mission impossible toujours est il que ces autos ne devaient etre guère faciles à vendre , la Vedette étant déja relativement chère , ajouté à cela le prix d une transformation artisanale sans oublier une mécanique de trop faible puissance et on va droit dans le mur niveau commercialisation .

Perso je ne l'ai trouve pas si moche, elles ont le mérite d'exister.
Et ce sont des photos, parfois la réalité est différente. Dans un sens comme dans l'autre.
Et il faut se remettre dans le contexte de l'époque.
Dans tous les cas merci d'avoir patagé ces photos.

Mr Chatel adhérent au Club depuis 1986 est décedé depuis plus de dix ans
Mme Chatel est toujours propriétaire de la Vedette et espère la remettre sur la route prochainement .Cette derniére est adhérente au Club ,c'est avec plaisir qu'elle consulte Chrome et huit cylindres.

Jean . MATFORD V 8 -81- A 1938

Voilà, la voiture a toujours le même propriétaire.
Pt être qu'il serait possible d'avoir des photos de ce cabriolet, si quelqu'un est encore en contact avec elle.

oui merci florent pour ces photos et intérressant de voir la reconstruction en bois de la carrosserie. en fait elle ne sont ni belle ni laide le cabriolet me plait bien

Merci pour les infos.
Yann, certes ces carrossiers n'ont pas toujours fait des choix heureux. Mais en meme temps le cabriolet usine n'est vraiment pas une réussite non plus. Et puis aprés tout elles se vendaient. Je possede une partie des archives de ce carrossiers et crois moi elles se vendaient plutot pas mal. Pour l'année 1953, 145 vedettes toutes carrosseries confondues...