Club Vedette France

Bonjour à tous,
J'ai récupéré hier cette Matford 21CV de 1935 (un grand merci à Georges).









Le problème est qu'il lui manque son moteur, les supports, l'alternateur et le démarreur. C'est pourquoi je recherche un V8 de 21CV.

Peut-on y monter à la place un moteur de Cargo comme sur les Vendome?

Quelqu'un aurait-il des photos de l'intérieur d'origine?

Merci d'avance,

Alain et Gauthier.

D'autres photos :

Bonsoir,

il y a du travail !!! je te souhaite bon courage, je crois qu'il en faut lorsque l'on s'engage sur un tel chantier .

C'est toi qui refait ou un professionnel ?

Question : pourquoi sur les 1ières photos il n'y a qu'un pare-choc à l'avant et sur la dernière il y en a 2 ?

Sur les dernières photos, il s'agit simplement du pare choc arrière qui est posé sur l'avant. Il était déjà démonté lorsque l'on a été chercher l'auto.

Pour la restauration, nous nous en chargeons nous même.

Y a-t-il des spécialistes de Matford 21CV ici pour répondre à nos questions?

A+,

Alain et Gauthier.

Bonsoir,

Je ne suis pas forcement un grand spécialiste des 21 CV, mais je connaît les Matford.
Quelles sont les questions
Pour le reste, c'est un véhicule génial et tout doit se trouver pour cette voiture pas courante.
Ça doit être un modèle 1935 V 8-48 -85 HP type 730 et pour moi c'est un modèle américain, donc une Ford.
Pour les pièces, tous se trouve au Etats-Unis chez Mac's Auto Parts.

bonsoir alain ....
... je ne suis spécialiste en rien mais avec la forme de la cloche qu'on devine sur la 3ième photo je pense que tu devrais y arriver sans trop de problème. Ce qui est sur c'est qu'il te faudra monter sur le cargo certaines pièces indispensables :
-remplacer les pompes cargo par des pompes à eau du moteur 8BA américain.
-choisir un démareur en 12v démultiplié et NEUF
-une dynamo style aronde/403/massey ferguson ou autre à la place de celle en 24v
-éventuellement un arbre à came digne de ce nom
-remplacer le cardu cargo avec limiteur de régime par son frère siamoi de vedette ( ford ou simca au choix) . Récupère les gicleurs quand même sur le carbu avec limiteur.
Ces pièces se trouvent sans aucun problème chez les spécialistes US ou Anglais.
J'ai les adresses si ça t'intérèsse. Petite modif aussi sur la poulie de vilo pour ne pas toucher la traverse AV et tourner avec une seule courroie.
Peux-tu nous faire un gros plan sur la cloche de boite stp.
Etape supplémentaire si tu n'est vraiment pas regardant sur la "sacro-sainte origine " : je peux t'expliquer comment on monte une boite de volvo 740 derrière un cargo. L'agrément de conduite est ensuite incomparable .... MAIS ce n'est plus d'origine ....

La modif de la BV n'est pas anodine car il faudra alors que tu refléchisse à l'arbre de transmision , le nez de pont et les freins hydro. Les solutions sont connues depuis plus de 10 en France.
Il ne s'agit pas d'élucubration puisque ces modifs existent , sont viables , on fait leurs preuves et en plus je l'ai déja fait sur ma voiture perso.
A ton service .
Félicitation pour cette belle trouvaille en tous cas.

pas grand chose à ajouter en plus de FXB . apparemment il manque la boite , méfie toi les boite du 13 cv sont différentes du 21 cv niveau démarreur .pour le moteur simca il faut mieux un cargo plutot qu'un marmon . le carter du marmon est plus volumineux avec le pompe à huile devant , la pipe d'admisssion est prévue avec le compresseur de freins , l'allumeur est blindé mais il est plus puissant que le cargo .bon courage

Bonsoir Alain,

Voici quelques détails que j'ai trouvé dans un livre sur la V8-48 de 1935.

Le moteur 21 CV


L'embrayage


Quand l'intérieur sera comme ceci:



Tu auras pratiquement fini ta restauration
Qu'en pense-tu

Voici également un lien vers un site plus qu'intéressant:

http://dvole.free.fr/matford/catalf35.htm

je te souhaite bon courage pour cette restauration importante A Fontaine mais ne baisse pas les bras. Quand cela ira mal fait comme le dit si bien Dominique regarde ce qui est fait

Bonsoir à tous,

Merci à tous pour vos réponses.

La suite :





Bientôt sur la route.

@+