Club Vedette France

Bonjour à tous
D'apres la revue technique il faut enlever la clavette indiquée par une fleche pour demonter les arbres de boite(oui Loic je sais... pas avec une tronçonneuse ).
Quelqu'un aurait- il la solution ?et est-ce indispensable?
Merci d'avance
Thierry

Bonjour,
Pour ma part j’arroserai copieusement cette clavette de dégrippant. Ensuite j’y percerai un trou de 4 que je tarauderai. Ensuite j’y visserai un boulon ce qui me permettrait de sortir la clavette à l’aide d’une pince. Ca devrait fonctionner.

bonsoir
D'abord je vous remercie pour les réponses .
Je pense faire comme dit Raymond ,sauf si j'arrive à tout sortir sans demonter la clavette... pour l'instant ça coince.
Rassurez vous c'est une boite en rabe ,la Vedette et la Chambord vont bien.
Dominique si tu as des précisions ,je serais ravi...
Thierry

Si c'est pareil que les boites de Versailles, cette clavette verouille l'axe des trains de pignons fixes.... Si tu veux sortir cet axe, il faut enlever cette clavette... Sur les boites de Versailles, il y a juste à y taper dessus doucement, ca sort par l'autre coté... après on peut sortir l'axe.

Merci Fredv
j'ai enlevé la clavette ,je n'avais pas vu l'orifice de l'autre coté à cause de la saleté durcis par le temps Ne cherchez plus
par contre pour dégager l'arbre intermediaire (fixe) ça semble tres tres tres dur !!! y a -t-il un truc?
A+
thierry

Il doit y avoir un truc... la seule fois où j'ai essayé de démonter une boite, j'ai forcé comme un malade sur cet axe, ca sort en force mais après, tout tombe dans le carter, donc prudence

J'ai tout graissé et huilé ,je vais faire un tour à Lyon entre autre bien sur à Epoqu'auto et a mon retour j'y arriverais ...
A bientot
Thierry

Concernant la clavette, heureusement que tu es là Fred. J'avais la réponse aussi.
En mécanique, c'est comme avec les filles, il faut toujours essayer en douceur en premier.
Normalement quand rien est cassé, il y a toujours une solution simple. Ce qui n'est plus forcément d'actualité pour la mécanique d'aujourd'hui.

Bonsoir à tous
Merci pour vos réponses,j'ai tout démonté,c'était le roulement de la prolonge qui était grippé ,il a du rester un moment sans huile
je vais tout remonter maintenant ...
je vous préviendrais quand ce sera fini
A+
thierry

Salut à tous
Ca y est ,la boite est remontée,graisée pour la conservation ,elle tourne nickel,pas de soucis particulier au remontage.
est ce bien de faire les joints à la pate?
vedettement
Thierry

Bonsoir,
Je ne pense pas qu'il y ait des problèmes a faire les joints à la pate.

En general, j'evite au maximum les joints a la pate bleue, c'est de la m... comme dirais Coffe..., il vaut mieux les refaire avec du papier a joint, c'est fait expres et c'est bien mieux

Salut Fred
Tu as raison : pas de pate bleue. Utiliser des produits professionnels. Plus cher évidemment mais très efficaces. C’est ce que j’ai utilisé lors de la réfection de mon moteur sur les conseils de mon mécano et je n’ai aucun problème.

Pate aviation! c'est super et universel!

Pour des joints simples a refaire comme ceux des carters de boite, je prefere quand meme les refaire avec du papier a joint....