Club Vedette France

Ne trouvez vous pas que la Vedette à des airs de la MERCURY ?
Allez donc voir sur www.coolcarsforsale.net

Il marche maintenant. Je l'ai modifié.
Si l'un d'entre vous pouvait me traduire le texte de la Mercury j'en serai trés heureux. Je n'ai aucune connaissance en Anglais.

Ben, c'est pas vraiment un scoop Raymond, que la Vedette ressemble à la Mercury 49-51
La Vedette a été dessinée par les bureau de Ford à Dearborn, dans la cas d'un après-guerre difficile, au cas où la clientèle aurait eu le désir de se tourner vers un modèle économique...
Donc y'avait la Mercury, de taille normale à l'échelle US, et puis un "modèle réduit" qui allait devenir notre Vedette française...
Comme l'après guerre a vu un boom de la production automobile, le projet de petite voiture économique (la future Vedette) a été mis au placard et refourgué plus tard en 47-48 à Ford SAF.
Tu veux la traduction de quoi, de l'annonce ?

Merci pour ces explications Fred. Tu connais les dimensions de cette Mercury ?
Oui, j’aimerai la traduction de l’annonce ainsi que les caractéristiques de la voiture.

C. . .O. . .O. . .L. ****** .M. . .E. . .R. . .C..1949 MERCURY CONVERTIBLE, THE ULTIMATE 1950'S CRUISER!!! MAROON PAINT ON A RUST FREE STRAIGHT BODY, WHITE POWER CONVERTIBLE TOP,ORIGINAL FLATHEAD V-8 ENGINE,255 CUBIN INCHES, 110 HP,3 ON THE TREE (THIS LINGO MEANS 3 SPEED MANUAL TRANS ON THE COLUMN

COOL Mercury 49 cabriolet, peinture maron sur chassis sans rouille, capote électrique blanche, moteur V8 soupapes latérales d'origine, 255ci; soit 4,2 L, 110 ch, boite 3 vitesses manuelle...

Par contre, les jantes....
Pour les dimensions, je sais pas exactement... mais plus gros

Salut Raymond , si ton moteur de recherche est google, active le traducteur dans les paramètres, la traduction n'est pas toujours terrible mais çà dépanne et çà t'évitera de déranger Fred, l'a du boulot ce gars-là avec sa nouvelle compagne

Cher Loïc il m’arrive d’utiliser les traducteurs sur le net. Mais la plupart du temps il faut que j’interprète la traduction. Dans ce cas précis il me fallait un spécialiste. J’espère que je ne l’ai pas trop perturbé dans son travail de restauration.
Je reviens vers Fred.
Merci pour cette traduction. Ce n’est vraiment pas la même voiture ! Capote électrique, moteur 4.2 l. Elle est très belle. Son prix est en rapport évidemment. Je n’ai pas les moyens de me l’offrir. De toute façon mon garage est trop petit pour elle. Alors pas de regrets…un peu quand même.

Ca va, ca me dérange pas du tout, je passe pas ma vie au garage non plus
Pour la capote, ca doit plutot etre de l'hydro électrique si c'est le mécanisme est d'origine, c'est a dire une commande électrique d'un vérin hydraulique qui léve et baisse la capote.
Le moteur 4,2L est tout simplement le moteur qui a été monté à quelques détails près sur les camions Simca Marmon... Eh oui, c'est une grande famille Ford-Mercury-Simca...
Le modèle proposé dans l'annonce en question est pas mal, mais il suit la tendance américaine du moment c'est à dire assez éloigné de l'origine (voir la peinture et les jantes).... Encore heureux qu'il y ait la mécanique d'origine dessus.
Je ne sais pas si raymond est allé voir les sites de ventes aux USA, mais on trouve beaucoup de 50' avec des mécaniques plus récentes

L'autre jour j'ai même trouver une Ferrari 412 à vendre chez les amis ricains et le fabuleu V12 été remplacer par....un V8 diesel

bonjour vous avez oublier de parler de leur grande soeur
la Lincoln moin connu que la mercury car moins produite lincoln et au groupe ford ce que cadillac est au groupe gm pour faire simple
des ptites pub d'epoques

Pour r.fuertes ,
... en attendant de t'offrir cette mercury tu peux t'acheter l'excellent livre de Dominique Pagneux sorti depuis qques années déja. Le chapitre concernant le redemarrage de Poissy et comment un projet de Dearborn (avorté) est devenu le produit phare de Poissy est trés bien détaillé. Il s'agit du 'grand livre des Vedettes" si jeme souviens bien du titre.

Dans le même genre d'idée et si ça t'interésse tu peux lire la saga des tracteur "FERGUSON". Parti d' Irlande avec des idées géniales et qques prototypes branlants , Harry Ferguson et le vieil Henri ont construit des millions de tracteurs sur une poignée de main ! Puis quand Henry II le petit fils a décidé de rompre l'accord verbal , Ferguson est revenu en europe puis en France fabriquer ses petits gris chez Hotchkis puis Massey Ferguson fut créé et installé à Beavais ou ils fabriquent toujours des tracteurs. Sur les photos des tracteurs sortant des chaines on voit des autos et vice-versa.

Ces saga industrielles sont passionnantes autant que les hommes qui les ont écrites et ont abouti à des "produits" qu'on vénère ( c'est pas du verland hein ) aujourd'hui. Que se soit la vedette ou le petit gris ont retrouve toujours derrière ce vieux grigou d'Henry Ford.
Le bouquin en Français est celui de Noulin et Chérouvrier et il existe leurs cousin faits par des auteurs américains bien sur.
C'est comme ça qu'on se rend compte que Chausson et Facel emboutissait les capots et les ailes des petits gris en même temps qu'il soudaient les caisses des vedettes pour les premiers et les HK500 pour les autres !!!!
Passionant je te dis. ....

Trop Ford ce Henri

Bonsoir,
Merci à ptidav et à François Xavier.
L’un pour les pubs d'époque et l’autre pour sa leçon d'histoire.
Ils sont fortiches les Vedettistes!

non ,non , je ne donne pas de leçon moi. J'ai juste essayé de te donner envie de creuser c'est tout. Bonne lecture.

Mon cher Francois Xavier c’est bien dans ce sens que je l’ai compris et je t’en remercie. J’ai trouvé ton post intéressant et instructif.