Club Vedette France

Bonsoir à tous.
Me revoilà parmi vous. Notez que je ne vous avais pas quitté. Je consulte le forum tous les jours. Il faut reconnaître que c’est assez calme en ce moment. Le temps et la conjoncture y sont certainement pour quelque chose. Ma Vedette est au garage. J’y travaille encore un petit peu dans le détail. Sans plus. Actuellement je m’occupe au nettoyage du jardin et au ramassage des feuilles mortes. La routine.
J'ai une question : un ami souhaiterai souder une plaque en fer sur un collecteur d’échappement. Il veut éviter le brasage. On lui aurait dit que l’on pouvait souder le fer sur la fonte avec une baguette inox. Qu’en pensez vous ? Pour ma part je n’ai aucune compétence en la matière.

Bonsoir Dominique
Il s’agit d’un collecteur d’échappement de traction 15 six troué.
Pour le réparer il à découpé une trappe dans le collecteur de la dimension d’une grosse boite d’allumettes dans laquelle il va placer une plaque en ferraille et la souder bord à bord.
La brasure serait sans doute la meilleure des solutions mais il craint que le collecteur ne se déforme à la chaleur. De plus il souhaite que la soudure soit la moins visible possible.
Quant à mon moteur il tourne pour le moment très bien.

Va sur le site PROSOUD, tu trouveras peut-être ton bonheur, il existe des électrodes spéciales mais chères et il faut le poste à souder qui va avec.

Bien vu Loïc

Je suis allé sur PROSUD et j’ai trouvé l’électrode qui semble convenir puisque :

Elle permet de souder la fonte sur l’acier ou l’acier sur la fonte.
Elle vous assure des soudures de haute résistance

Je vais en informer mon copain.
Encore une fois grâce à vous je solutionne mes problèmes et ceux de mes amis.
Soyez en remerciés.

De rien de rien, pour moi, çà sera une petite coupe de champ'

Et même plusieurs. Tout le plaisir sera pour moi (j’en bois aussi).

Bonsoir,

Oui avec une baguette à souder ça marche, mon père l'a fait souvent. Dis à ton ami qu'il nettoye bien le collecteur, sinon il va galérer, la baguette va coller et la soudure sera médiocre.

OK. Je transmet ce conseil.

Bonjour à tous,
Et avec une baguette d' étain ?
Salut Raymond
Bon je sors
Philou

Salut Philou
Toujours à l’affût d’une bonne vanne. Si tu sors chercher le pain demande au boulanger une baguette d’étain. Et couvre toi bien. Mets le béret.

Tu parles, le boulanger est bien fichu de lui mettre une tarte

Et même une tarte à l'étain. heu...Tatin

Bonsoir Raymond,
Je ne sais pas soudé mais j'ai quand même un avis:
D'abord, la différence entre une soudure et une brasure:
Une soudure, c'est la fusion par chauffe de deux pièces de même métal, en ajoutant encore le même métal sous forme de métal d'appoint.
Pour de l'acier, il faut chauffer dur pour atteindre la température de fusion de l'acier.
Une brasure, c'est chauffer les deux pièce à la même température que celle de fusion du métal d'appoint, différent du métal des deux pièces.
Avec des mélanges à base d'argent, d'étain etc, etc ...om peut avoir des températures de fusion assez basses, comparées à la soudure.
Dans ton application, il y a plus à craindre de la déformation due à la température d'une soudurer que celle due à une brasure.
Quand j'étais enfant, ma maman refusait de réparer mes fonds de culotte quand ils étaient trop usés. C'est pareil pour un pot d'échapement.
Mettre une rustine soudée sera un peu sportif car elle sera soudée, ou brasée, sur un support usé; de plus, souder deux pièces d'epaisseur différente n'est pas très jouable, la plus faible sera brulée carbonisée avant que l'autre soit à la bonne température.
Normalement, le trou doit être sous le pot en son point le plus bas car la flotte de condensation à bouffé le pot par l'interieur quand l'eau de la route le bouffe par l'exterieur; pour cette raison toute la tole du bas est minable et pas trop soudable, ou brasable.
Le remède, faire une méga pièces, enroulée autour du pot et la brasée de chaque coté du pot, cotés qui ne sont pas touchés par la corrosion.(Ma maman me méttait ce genre d'énormes pièces sur mes fonds de culottes, avec des soucis de couleur).
Une fois la rustine brasée sur les cotés, des petits points sur les bords assureront une cetaine étanchéité.
Un petit trou, dia 2 ou 3 mm au point le plus bas, là ou doit se trouver le premier trou à réparer, permettra à l'eau de condensation de couler plutot que de ronger à nouveau le pot.
Les carrosiers, les vrais, savent très bien faire ce genre de réparations mais ça coute.
Quelque soit le remède mise en oeuvre et le résultat obtenu, fais en part car ce problème se posera à chacun d'entre nous, un jour ou l'autre.
Bonne chance.
Vincent
Conficius disait souvent: on a du pot de ne pas avoir de pot.

Il ne s’agit pas d’intervenir sur un pot d’échappement mais sur une pipe d’échappement. De plus cette pipe d’échappement est en fonte et l’on doit y souder dessus une plaque en acier. La question était de savoir si c’était possible. La réponse est que c’est possible a condition d’utiliser des baguettes faites pour ça. Actuellement la pièce est chez un soudeur professionnel. Je vous tiens au courant.

Désolé d'avoir confondu le pot et la pipe, ce genre de confusion explique pourquoi la mécanique a toujours été, pour moi, un domaine un peu mystérieux.
Sur un collecteur cassé, il est cependant utile se savoir pourquoi il est cassé.
La fonte a une très faible résilience et dés qu'une contrainte due à une mauvaise position se manifeste, crac ça casse.
On peut le réparer mais si la cause subsiste, il cassera encore au même endroit.
Comme tu devra le démonter pour le réparer, vérifie bien son " ortogonalité" surtout la planéité des portées sur la culasse, quand on rectifie une culasse, il faut savoir que si la face supérieur a été déformée, il y a de bonne chance que les portées d'echapement aient aussi bougé.
Les 6 cylindres sont les plus embétants car très longs.
Souvent, le seul fait de ne pas changer tous les joints, donc d'avoir des epaisseurs différentes, suffit pour casser le collecteur.
L'emplacement de la cassure permet d'imaginer les causes.
Entre deux cylindres, c'est le pire, sur le collecteur commun, cela peut être du à une ligne trop rigide ou des vibrations.

Certains disent qu'un 6 cylindres, ça ne vibre pas: dernièrement j'ai eu des fils de bougies sortir du delco sur une Panhard à cause de vibrations, maintenant, je sais que les 6 cylindres peuvent rentrer en transses.
Bon courage, il en faut.La vie est faite d'espoirs.
Vincent