Club Vedette France

Petites astuces pour restaurer ce toit ouvrant bien sympathique, mais qui occasionne bien des fuites de part sa conception double.
Il est compose d'une partie metalique, comme un toit ouvrant classique, et d'une partie en plexiglas bleu-vert, et donc monte comme une vitre avec un joint.

1 - Savoir que la partie ouvrante peut se demonter de l'exterieur du vehicule en deposant le cadre a l'avant et sur les cotes du toit, ce qui evite d'avoir a degarnir le pavillon de l'interieur. Deposer le systeme d'ouverture fixe par quatre vis.
Devisser ensuite les rails en inox permettant au toit de coulisser, et sortir l'ensemble par l'avant en prenant soin de proteger le toit.

2 - Le joint entre la vitre en plexi et le cadre peut se remplacer par un joint pare-brise d'Opel Corsa (modeles debut 90'), meme profil, a condition de le retailler et le raccourcir en conservant les 4 coins pour le galbe...

Penser aussi a changer les tuyaux d'evacuation d'eau aux 4 coins du toit, il est conseille d'avoir les bras longs....

Esperant que cela evitera quelques fuites aux (rares ?) possesseur d'un modele ainsi equipe....

je n'ai jamais eu de fuites sur le mien , par contre le joint de pare brise oui . la gouttière du vistadome a son utilité et j'avais refait les évacuations avec un tuyau de plus gros diamètre .

T'as de la chance alors, le mien c'etait une passoire T'as des photos de ta caisse ?