Club Vedette France

Bonsoir,
Merci pour votre accueil.
Aujourd'hui j'ai sorti le moteur de la voiture.
Voilà le moteur que j'ai acheté cette semaine.
Je sais, ça pique un peu les yeux mais je compte faire l'échange avec pas mal de pièces de mon moteur, notamment le collecteur d'admission et toutes les pieces qui sont dessus.
Il faut que je fasse également l'échange de la couronne, car il était équipé d'un démarreur en 24 volts et une couronne qui n'est pas compatible avec mon démarreur en 6 volts...
En espérant qu'à l'issue, ma voiture ne fasse pas PIN PON mais bel et bien VROUM VROUM

Peut-être aussi changer le carburateur, celui du moteur fixe à l'air d'être équipé d'un régulateur.
Le collecteur d'admission est du type 55.
L'avantage c'est que ces moteurs fixes est qu'en général ils n'ont pas trop servi !

Bonjour,
Effectivement le carburateur était équipé d'un régulateur. J'ai prévu de l'échanger également.
Il s'agit bien de deux moteurs de 1955 numérotés 5F42A
Par contre, l'échange de la couronne (seule) ne semble pas réalisable sans la sectionner. Je prévois donc d'échanger les volants moteur en espérant ne pas avoir un moteur trop déséquilibré...
J'en suis à faire cet échange.
Prochaine étape le WE prochain.

Il faut chauffer la couronne au chalumeau pour la dilater et elle sort sans problème.
Pareil pour la remettre en place.

Merci pour l'info. Ma revue technique évoquait la dépose par sectionnement...
Je tenterai cela le WE prochain.

Bonjour à tous,
Après dépose des deux volants moteur, il s'avère que les deux couronnes sont identiques. C'est l'usure des dents (en les regardant de face) qui me donnait l'impression qu'elles étaient différentes.
Tant mieux, je n'ai pas eu à inverser les couronnes, opération que je sentais moyennement.
Si tout va bien, le moteur devrait etre remonté demain dans le compartiment moteur. Par contre je ne pourrais pas le mettre en route car je n'ai pas d'huile

Avant de remettre en marche ce moteur, il faudrait au moins déposer le carter d'huile, le nettoyer, et démonter la pompe à huile et également tout nettoyer.
Ça ne coûte rien et c'est plus prudent.

Bonjour,
C'est ce que jai fait. J'ai démonté et nettoyé le carter d'huile ainsi que la crépine. Il n'y avait pas beaucoup de boue à l'intérieur. Par contre, je n'ai pas démonté la pompe à huile pour la nettoyer...
Mais vu la propreté du carter, je suis confiant.
Ce soir, j'ai récupéré rmon bidon d'huile Igol 20w50 héritage.
Steph

Bonsoir,
Bonne nouvelle, mon moteur a démarré
J'ai eu une sueur froide hier, car il ne voulait rien savoir.
C'était ma bobine qui était HS. J'avais pourtant des étincelles aux bougies mais assez faibles. Heureusement j'en avais une deuxième en stock.
Après le changement de bobine, il a démarré au quart de tour.
Il me reste pas ma de boulot. J'ai tout l'intérieur à remonter et un problème de charge et surement d'autres problèmes au roulage. Je pense qu'il va falloir que j'inverse la polarité de la dynamo. A voir...
Bien cordialement.

Bon courage à toi et merci pour le partage, ça anime le forum

Bonne nouvelle alors, il va falloir que le nouveau moteur s'habitue à ne plus fonctionner comme un moteur fixe !

Bravo pour cette persévarance et ces bons résultats !
On te souhaite bonne finalisation, vu que c'est déjà bien parti !