Club Vedette France

Bonjour à tous,
J'avais des problèmes de mise en route de ma Matford que j'avais exposé ici. Je remercie ceux qui avaitent tentés de m'aider. j'avais trouvé un bon mécano qui m'avait permis de faire plusieurs sorties. Puis à nouveau panne soudaine. Le garage de ce mécano à fermé (décès) donc en rade ...
D'ailleurs, pendant que la Matford était immobilisée, j'ai dû louer un utilitaire chez France Cars pour aller chercher des pièces chez un cassero à 200 bornes. Leur agence près de chez moi m'a dépanné rapidement et le tarif était correct. Au moins je n'ai pas perdu de week-end pour mes recherches de pièces.
J'ai mis un allumage éléctronique + une pompe à carburant éléctrique, je viens de faire un nettoyage du réservoir à carburant. Le moteur démarre au 1/4 de tour mais ne tourne pas rond au ralenti et à l'acceleration broute, parfois péte et ne prends pas ses tours normalement, impossible à nouveau de sortir avec la voiture
Pourriez-vous m'indiquer les causes de ce problème. Je pense peut-etre au carburateur ... Merci par avance.

Bonjour,
Difficile de répondre sans voir de visu le comportement du moteur...
Il faut déjà vérifier si l'allumage est ok en regardant son calage, ainsi que l'avance, l'état des bougies, des fils de bougies ... Est ce qu'un cylindre ne donne pas en particulier? Dans mon cas, je préfère enlever l'allumage électronique et revenir à un classique pour faire la recherche de panne.
Ensuite, passer au carburateur : alimentation par la pompe, gicleurs non bouchés (différence avec ou sans starter?..)

l'allumage est le point faible , quel allumeur as tu ( crabe , renvoi d'angle ) ? vérifie la dépression elle joue sur l'avance . tu est dans quel coin ?

Jean MARLY 57 a écrit : ↑sam. juil. 26, 2025 11:12 pm Bonjour,
Difficile de répondre sans voir de visu le comportement du moteur...
Il faut déjà vérifier si l'allumage est ok en regardant son calage, ainsi que l'avance, l'état des bougies, des fils de bougies ... Est ce qu'un cylindre ne donne pas en particulier? Dans mon cas, je préfère enlever l'allumage électronique et revenir à un classique pour faire la recherche de panne.
Ensuite, passer au carburateur : alimentation par la pompe, gicleurs non bouchés (différence avec ou sans starter?..)

Ayant moi-même un moteur Matford, j'ajouterai juste, mais c'est peut-être un détail , de regarder l'état de la pompe de reprise, celle qui donne un (petit ) coup de boost au démarrage, en plus du starter. Elle se trouve juste derrière le carburateur.