Club Vedette France

Bonjour à tous,
Adhérent au club depuis début 2023, j’ai acquis ma Chambord 58 la même année. La voiture est en excellent état (restauration en 2017, moteur refait à neuf totalisant 10 000 km, allumage électronique Guy Peyla) ; la vidange moteur et les niveaux BV et pont avaient été faits par le propriétaire précédent juste avant que je ramène la voiture jusqu’à mon garage (200 km d’autoroute, sans aucun souci). N’habitant pas encore sur place, j’ai dû laisser la belle à l’arrêt depuis décembre 2023, avec toutefois les précautions suivantes :
• Volet de starter mis en position fermée après arrêt du moteur
• Batterie laissée en place mais déconnectée par coupe-batterie
• Stockage à l’abri et au sec dans un garage fermé, et sous draps de coton ; frein à main non serré mais première vitesse en prise
• Réservoir d’essence rempli à 50% environ
• Pneus surgonflés à 2 kg ald 1.6 kg + rotation des roues (sur cric) pour éviter les plats
• Aération régulière de l’habitacle, du compartiment moteur et du coffre
• Action régulière sur les pédales d’embrayage et de frein afin d’éviter les risques de collage/grippage
• Vérification que le moteur ne s’est pas bloqué (OK jusqu’ici).
Habitant maintenant sur le lieu de stockage de la voiture, j’ai beaucoup plus de temps à lui consacrer. Je compte la remettre en route dans les jours qui viennent, et la faire tourner bien plus régulièrement désormais ! Afin de le faire en toute sécurité après ces quelques 16 mois de stockage, je compte évidemment observer les précautions qui semblent de bon sens : vérification et charge de la batterie, vérification des niveaux et de l’état des fluides (en particulier, l’huile moteur n’ayant que 200 km avant l’arrêt, je ne suis pas sûr qu’une vidange s’impose avant redémarrage mais tout avis sur la question sera le bienvenu), vérification de l’absence de fuite (circuit de refroidissement, notamment) vérification de l’éclairage et du freinage et remise des pneus à la pression constructeur. Je me demande également s’il est utile de faire d’abord tourner le moteur sans allumage (bobine déconnectée, mais OK avec un allumage Peyla ?) afin de remettre le circuit d’huile en pression : là aussi, je suis preneur de tout avis sur la question.
Merci d’avance à tous pour tout avis ou suggestion !

Bonjour,

Bienvenue sur le forum, ravi d'être le premier à répondre. Cette voiture est donc quasiment prête à reprendre la route en toute sécurité . L'intérêt d'une vidange serait de partir l'esprit tranquille. Bien entendu s'assurer de la mise en pression du circuit d'huile.

A bientôt,

Arnaud

Bonjour,

Bienvenue effectivement, personne ou presque n'a relevé ton message détaillé.
Cette Chambord semble en super état.
Nous sommes toujours curieux et friands de photos.
Dans quelle région se trouve cette belle Vedette ?
A bientot.

Vidanger l'huile c'est bien, ce serait même mieux de changer aussi le filtre à huile et déposer le carter inférieur pour le nettoyer ainsi que la crépine d'aspiration d'huile, et par la même occasion jetter un œil au pignon céloron de la pompe à huile !

Bonjour à tous, et merci à ceux qui ont déjà réagi à mon message, pour leur accueil et pour leurs premiers avis. Et pour répondre à Domiag33, je joins une photo de ma Chambord et je précise que nous sommes dans la région Auvergne.
Concernant le vidange moteur, elle se fera en effet avec changement du filtre à huile ; et effectivement, ce serait une bonne occasion pour déposer, comme le suggère Fred, le carter inférieur pour inspection et nettoyage. Mon souci, pour le moment, et que je n'ai pas encore de pont élévateur et que travailler allongé sous la voiture sera sans doute un peu sportif, ne serait-ce déjà que pour déposer le bouchon de carter ...
Quant au premier démarrage, je pensais au préalable faire tourner le moteur sans allumage, afin de remettre le circuit d'huile en pression :
- est-ce indispensable, à votre avis, après 16 mois d'inactivité ?
- et si oui, la solution la plus simple n'est-elle pas de déconnecter la bobine ?
Amitiés vedettistes !

Bonjour,

Merci pour la photo, belle harmonie de teintes pas si courante, çà donne toujours une certaine légèreté en partie basse de la carrosserie.
Gris princesse/noir ou bleu nuit ?
Qu'en pensez-vous ?

A bientot.

En effet , belle Chambord .

En fait, les coloris sont Bleu Nuit/Gris Mousquetaire.

un vieux truc que mon défunt père m'avait appris , pour vidanger une vieille huile dans un moteur arrêté depuis longtemps . il faut chauffer le carter ainsi que le bloc depuis l'extérieur à l'aide de radiateurs soufflants ou tout autre appareil qui va mettre le bloc en température . ç'est long mais à chaque fois l'huile est sortie assez liquide . le démontage du carter ensuite permet un nettoyage plus poussé .

Bonjour à tous, et tout d'abord un grand merci à ceux qui ont répondu à mes messages.
Le réveil de la belle (ou de la bête, selon les points de vue), s'est fort bien passé, moyennant les diverses précautions évoquées lors de nos échanges : démarrage presqu'au quart de tour (2 ou 3 coups de démarreur au préalable, avant d'amorcer l'alimentation du carbu, histoire de rétablir la pression dans le circuit d'huile), puis en route pour quelques kilomètres en douceur avant un retour au bercail sans aucun souci.
Par contre, au cours du contrôle technique quelques jours après (CG normale oblige), détection d'une fuite au pont arrière ! Nous n'avons pas pu définir l'origine du problème (nez de pont ou joints de sortie des arbres), mais il faut agir sans trop tarder.
Ne disposant pas encore d'un pont, je dois m'en remettre à un spécialiste, ou tout au moins à quelqu'un qui possède le matériel et les connaissances nécessaires : connaissez-vous un garage ou un atelier, dans la région de Vichy ou de la plaine de Limagne, qui soit suffisamment bienveillant et compétent en matière de Vedette pour que je lui confie ma Chambord ?
Merci d'avance pour vos avis !

Ça doit quand même se voir si la fuite vient du joint spi de nez de pont ou bien ceux des arbres de roues... !

Bonjour à tous,

Fred a raison, ça doit se voir.

Si la fuite vient d'un arbre de roue, il est probable qu'à terme de l'huile entre dans le tambour ! Tu auras donc, en plus, les freins arrières à refaire (changement des garnitures !) !
Donc le problème doit être traité au plus vite.