Club Vedette France

Bonjour à tous, après plusieurs années sans pouvoir remettre les mains dedans, j'attaque de nouveau le dossier Matford !!
Je suis en cours de démontage du moteur et je bloque sur 2 soupapes bloquées ouverte dans leurs guides et 3 autres soupapes libre mais où leurs guides sont bloqués dans le bloc moteur. Avez vous des astuces pour dégripper les guides? Je pensais à du décap four ou se genre de produit.
Ps: le dégrippant ne suffit pas

Autre question, peut-on remplacer le bloc moteur de Matford par un bloc moteur de ford vedette ( et remonter tout l'équipage mobile de Matford à l'intérieur ?) Car les tôle latérale du bloc de Matford sont déssoudées

Merci d'avance pour toutes vos réponses.
Cyril

images gratuites google

Bonsoir Cyril,
Il existe un outil qui permet de tirer les guides de soupapes vers le bas pour pouvoir enlever la pièce qui bloque le guide.
Par contre, pour ce qui est des guides bloqués, il n'y a que la solution du marteau et du chasse.
Maurice Gautherat a fabriqué un outil et je vais voir si je le retrouve et t'enverrais une photo.
A la vue des photos de ton moteur, il me semble que ta Matford est un modèle 1935/36.
Par ailleurs, les moteurs des Matford et des Vedette sont cousins mais très différents et le tien est un 4 paliers alors que les Vedette n'ont que 3 paliers...et d'autres différences rendent le montage de l'un dans l'autre assez difficile.

Bonjour, merci pour votre réponse, je vais persévérer
Ma voiture est une matford v8 72 de 1937, le moteur a peut être été fabriqué quelques mois plus tôt.

Je suis retourné voir le moteur de la matford et il a 3 paliers, j'ai aussi un bloc de ford vedette que j'avais récupéré démonté et il a 3 paliers aussi . Savez-vous les autres différence majeures ?

Moteur de Matford :


Bloc moteur de ford vedette:

Effectivement, les moteurs "tin sides" avec les flancs soudés (avec 4 ou 3 paliers) semblent plutôt correspondrent à un modèle 36.
Pour différencier les 4 des 3 paliers c'est facile, les 4 paliers ont 15 goujons de culasses et les pompes à eau sur les culasses, les 3 paliers 17 goujons avec les pompes à eau sur le bloc.
Pour ce qui est de remonter tout l'équipage mobile du Matford dans un bloc de Vedette, ça va pas être possible...
Le Matford est un 13cv (66.06 d'alésage et 81.20 de course) et le Vedette un 12cv (66.04 d'alésage et 78.80 de course)...
Plutôt que de chercher à bidouiller, pourquoi ne pas refaire le Matford comme il faut ????

PS: le décapfour m'a bien fait rire, je l'avais jamais entendue celle-là

je me suis fabriqué un outil a partir d'un guide de soupape que j ai raccourci en longueur et réduit en diamètre de quelques 1/100e ça me fais 2 1/2 coquilles que je repositionne resserrées ensemble sous la tête de soupape, reste plus qu a frappé délicatement dur la tête de soupape avec un martyr bien positionné,

C'est bon les soupapes et les guides sont tous venus il y a un guide qui a cassé car une queue de soupape était tordue et quand le guide est descendu il a fissuré. Sinon pas d'autre casse.
Merci pour vos conseils. ( le decapfour c'était au cas où pour faire fondre la calamine, certains l'utilisent pour retirer le goudron des injecteurs. Je n'ai pas essayé mais si ça vous a fait rire c'est déjà pas mal )
Pour ce qui est du bloc moteur j'aimerais vraiment le conserver mais mon principal souci c'est les plaques latérales qui se sont dessoudées. J'ai fait refaire des plaques en inox au dimensions mais je ne sais pas par quel procédé les fixer ou souder de manière étanche sans monter trop en température et surtout sans détruire le bloc moteur.

Je sais pas si souder de l'inox sur de la fonte est possible.
De l'acier oui, je me rappelle avoir vu un article sur la technique.
En tous cas, ce doit être fait par un vrai pro, pas question d'improviser sur une opération comme ça !
J'essayerai de retrouver le document.