fente entre cylindre et soupape admission

[p.lebrun]

Bonjour,

je dois être bigleux car sur les 3 photos de Fred, je ne vois aucune fente !!!

[fredV]

Deuxième édition pour les bigleux







Pour info, ce sont les cylindres 2, 7 et 8 sur ce moteur, qui fonctionne très bien

[p.lebrun]

Bonjour,

Ah oui !
Ce n'est tout de même pas flagrant sur les photos, j'espère qu'en réel on les voit mieux !

Merci de ton aide Fred,

[p.lebrun]

Et plus sérieusement, ces fentes sont généralement dues à quoi : coup de chaud ? usure ? fonte de mauvaise qualité ? mauvaise qualité de la fabrication ? ou ... ?

Toutes les années de fabrication des moteurs sont concernées, ou seulement une ou plusieurs années ?

[fredV]

Je n'ai vu ces fentes que sur des blocs de la série Chambord, ce doit être en raison de l'usinage de l'échancrure pour la soupape d'admission.

[LAFON]

Rebonjour à tous.
Après quelques jours d'absence plus longue que prévue je renvoi 2 photos du cylindre n°8 le plus fendu (environ 1 cm visible).
Sur les autres cylindres fendus, celles ci sont 2 à 3 et 4 fois plus petites.

Que fait on avec un bloc comme cela ?

On le réactualise (réalesage etc...) car certain savent par expérience personnelle que le moteur peu fonctionner sans incidence fendu comme cela. ou,

On l'emmène direct à la déchèterie.
Je ne prévois pas de conserver un bloc de fonte si inutilisable.

Merci d'avance à tous pour vos retours d'expérience a venir.
Alain

[fredV]

Ce bloc est en côte d'origine ?
Si oui, je mettrai une chemise sèche et poserai un siège de soupape rapporté, car la fente descend quand même pas mal dans le cylindre.
Si les autres cylindres n'ont pas de fentes aussi importante, il est encore bon.

[LAFON]

Bonjour FredV. et les autres.

Nous ne somme plus à regret en surcharge de nouveaux commentaires provenant de Clubistes qui n'ont pas encore écrits malgré mes relances.

Elles apporteraient sans doute des infos utiles et diverses expériences supplémentaires utiles pour tout le monde au club. Regrétable...

Pour te répondre donc: Mes cylindres sur ce bloc sont tous déjà en 1ere côte réparation. Les côtes varient de 66.59 à 66.63 suivant positionnement du comparateur. Un passage en 2eme réparation (67mm) était donc envisagé.

Mais,Il y a une Grosse fente sur cylindre 8, photo déja existante. les autre fentes (x5) sont bien inférieures.

Pour le moment donc, je me dirige bien vers la déchèterie et remplacement du bloc moteur.

A bientôt. Alain

[LAFON]

Alain89
Bonjour
Je te fait une réponse sur le forum. Cela pourrait être utile à d'autre.
J'ai eu au tel J. C. Il a bien réparé ses fentes avec une méthode spéciale faite à base de résine
Il est d'ailleurs très satisfait de ce travail.
Mais cela a été fait sur une culasse assez rare et elle avait seulement un probleme de fuite de liquide de refroidissement avec aucun contact avec les
chambres d'explosions et soupapes.

On est donc pas du tout dans les contraintes thermique ni mécaniques concernant le bloc que j'ai.

Je te remercie à nouveau. et te dis peut être a bientôt.
En avance: Meilleurs Voeux pour 2023
Alain (mais du 47)

[g.epplin]

Eh bien y aura-t-il un dénouement heureux pour ce moteur, voilà la question
Nous attendons tous la suite des évenements

[LAFON]

Bonjour g.epplin

Oui, j'aurais bien aimé que l'un de nous (autre que ceux qui ont déja répondu: Merci) ayant eu ce problème ai trouvé une solution positive, expérience aidant...

Il semble bien que non...Et pourtant, pour ne compter QUE le nombre d'adhérants au club, il doit y en avoir des blocs fendus dans les anciens vehicules tous confondus et des expériences avec...

c'est hs, c'est hs .Je me dirige donc vers la recherche d'un bloc en meilleur état. et aussi dès son remplacant trouvé vers la dechèterie.
Cela prendra sans doute un peu de temps mais, l'ensemble du vehicule étant en état, celui aura un autre coeur...

A bientôt. Meilleurs voeux à tous pour 2023

[fredV]

J'ai déjà dis ce que je pensais pour ce bloc, c'est réparable à mon avis mais dans tous les cas, ne jette pas ce bloc si tu en trouve un autre en meilleur état !
Il viendra un jour où on ne trouvera plus de blocs et on sera bien obligé de réparer !
Pour ce qui est du nombre de réponses, c'est bien la preuve de la faible fréquentation du forum.... hélas !
Ou du peu d'entraide entre membres ou même non membres du Club qui se contentent de lire sans rien ajouter de constructif !

[renard74]

Bonsoir à tous
on peut aussi imaginer que, comme Alain ( du 47 ), compte tenu du risque financier de l'opération ( nouveaux pistons, coussinets, rectifs ... ), les personnes confrontées au problème de fissures préfèrent ne pas tenter l'expérience et s'orientent vers un solution plus sûre et recherchent un bloc en bon état, plutôt que d'essayer de recycler un bloc douteux. Et donc de personnes ayant cette expérience il n'y a peut-être pas ?
Alain si tu tentes le coup, merci de nous en faire profiter !!!
Phil

[LAFON]

Bonjour Renard74
Merci pour ton petit message "interressant"
Je ne suis pas au niveau technique moteur de certains adhérents qui ont déja refaits Des moteurs, et qui sont aussi parfois moins isolés
géographiquement (les rencontres fréquentes apportant aussi des solutions) bref: Qui ont bien plus d'expériences que moi dans ce domaine.

Il ne me semble pas non plus irraisonné de penser que depuis plus d'un demi siecle quelqu'un ai tenté cette expérience de réfection (avec ou pas de résultats)

C'est pour cela que, j'ai lancé un sujet Forum. C'est fait pour.


Pour répondre à ta question:
Pour ce qui est d'une réfection de mon moteur. Je ne l'envisage Pas Du Tout en relation aux infos reçues actuellement. Je le considère HS.
Je recherche un autre bloc, et si je trouve... je me séparerai du miens.

Très cordialement. Merci encore.
Alain

[Chambord 94]

Moi je ne suis pas technicien , mais a moins d'être confronté a un probléme de place je ne jetterais pas ce bloc .

La technique évoluant sans cesse ; il n'est pas interdit de penser que l'on trouvera des solutions pour réparer ces blocs .

Mais si on en à plus , alors le probléme sera réglé

Ce n'est évidemment que mon avis personnel