Bonjour à tous,
Depuis longtemps Aprotec distribue des pistons pour Ford et Simca Vedette.
Il fut un temps proche de 15 ans en arrière, ces pistons étaient plus lourds que ceux d’origine mais permettaient un fonctionnement correct des moteurs. Il a été constaté que certains lots étaient équipés de segments de piètre qualité. C’est incontestable mais cela n’a pas duré longtemps.
Comme le reconditionnement de ces V8 est monnaie courante dans mon atelier, j'ai remonté l'information à Aprotec. En même temps, j'ai demandé d'étudier des moules de pistons identiques à ceux d'origine et non pas des formes simplifiées bien trop massive. Le changement des types de segments bon marché a été fait. Comme je refais ces moteurs, je suis directement impacté lorsqu'il y a un problème de qualité.
Donc je suis très attentif à celle-ci pour ne pas avoir à recommencer le travail qui est sous garantie et donc pâtir du qualité reprochable (pour ne pas dire autre chose).
Etant gros consommateur et distributeur de ces pistons, Techni-Tacot est stockiste de ces produits. Je peux certifier que depuis plus de 12 ans, je n'ai plus constaté de V8 issus de mon atelier, ou de client qui avait acheté les pistons à mon enseigne, qui aient des problèmes de consommation d'huile.
A ce titre je précise que malgré les spécifications protectrices des constructeurs, un moteur de Vedette reconditionné dans les règles de l'art ne doit pas avoir de consommation anomale d'huile et ne doit pas fumer non plus. L'émission de fumée à la mise en route de ces moteurs reconditionnés, ne doit pas excéder quelques secondes. J'ai bien dit quelques secondes. C'est à dire le temps pour le moteur d'évacuer l'huile de montage des segments et déposer sur les fûts pour glisser sans encombre les pistons segmentés.
L’étanchéité lors du rodage est satisfaisante du fait de la précision de fabrication des vrais bons segments.
Si un moteur demande 10 000 km pour ne plus consommer d’huile, c’est totalement anormal. Il faut contacter le vendeur ou le fabricant ou le mécanicien.
Les véhicules qui sortent de mon atelier avec un moteur reconditionné par mes soins, ne fûmes pas, même avec un prérodage que de 20 à 30 km.
Comme toujours, j’invite chacun à faire preuve de discernement, éviter les conclusions hâtives qui peuvent lasser la fréquentation des forums.
Voici un exemple anecdotique, en 1985 je roulais avec des pneus Miche…. sur ma Citroen DS. Un samedi la roue avant gauche à crevé alors que le pneu n’avait que quelques centaines de kilomètres. Dois-je conclure que Michel … vend des pneus de mer… e ?
Pour revenir au sujet, une consommation d’huile par les cylindres peut provenir
- un réalésage mal fait. JE vous invite à regarder sur ce dossier, l’état déplorable des cylindres alors que le travail a été fait par un professionnel (moins de 50 km) :
https://www.techni-tacot.com/restaurati ... nt-moteur/
- d’un déglaçage fait sur des cylindres ovale, qui va entrainer une consommation d’huile souvent supérieure à celle d’ avant les travaux. Car, monter des segments parfaitement circulaires dans des fûts ovale, évidemment la consommation va passer pas les zones ou les cercles ne touchent pas les ovales.
- du réglage du jeu à la coupe : trop important et c’est une porte pour que l’huile remonte dans les chambres de combustion.
- du tierçage des segments,
- de la casse silencieuses d’un segment au montage des pistons, lorsqu’on les glisse avec l’encoche pour les soupapes , plus basse que le haut moteur.
Voici des axes de recherches …
Je peux ajouter aussi, que nous ne savons pas comment vous vous êtes procuré ces pistons, ni quand ils ont été fabriqués. Si c’est récent, le fournisseur peut surement faire quelques chose …
Bref, je ne juge de rien et je ne pense pas que ces produits soient sortis de mon enseigne. Peut être qu’un questionnement avec Aprotec, serait plus raisonnable qu’une accusation et un jugement sans appel car dans tous les cas, il y a une cause a une consommation excessive.
Bonnes recherches.
qui n'ont pas communiqués sur leurs fournisseurs 
ces moteurs son monter avec ces pistons a moins que ces
