Feux de Chambord.

[willy]

Et ils vont parfaitement. Donc les nouveaux feux sont parfaitement comme les anciens


Présentation de l'étrier. Et cela tombe impeccable. Je vois pouvoir passer au montage proprement dit

[willy]

MeP de la vis de tenue de traction des cabochons.


MeP des vis qui m'intiennent les cabochons.

[willy]

Cela commence à prendre forme


Ouais, cela a vraiment de la gueule

[willy]

N'ayant pas de tube pour faire une traction dans l'axe, je coupe un écrou "long". J'ai pas trouvé mieux


Mais cela fait le job

[willy]

Je visse à fond jusqu'à avoir une résistance franche.


Pour assurer le coup, je les colle. Il faut juste que cela tienne le temps que je les vis sur le voiture

[willy]

Bon, ce chantier là, c'est un peu le bor ...


Pour se rapprocher le plus possible de l'origine, je vais mettre du papier d'alu autocollant. On voit bien la différence

[willy]

Et là vous vous dites: "Il a repris le plus clair !" Et bah non même pas On voit bien l'apport de claireté


Et les 2 ont bien la même couleur

[willy]

Découpage au cutter ...


... puis collage sur le feu.

[willy]

Je place l'entourage en alignant bien le catadioptre et puis patatra ...


Une patte à cassée ... Punaise, la poisse

[willy]

Avant de poser le liseret, gros plan sur le plan de joint des cabochons. Et bien contrairement à ceux d'origine tout tombe impeccable !

[willy]

Bon lui c'est fait


En attendant cela sèche. J'ai oublié de dire que l'assemblage vissé était sous pression pendant 24h00. Donc 4 goujons, 4 jours A mon avis c'est trop, mais je travaille entre temps

[willy]

Je passe à l'étanchéité. J'ai acheté cette mousse. Faut en couper entre 865 à 870mm.


Je commence à poser en commençant par le bas.

[willy]

Et je déroule ...


Cela se voit pas bien, mais c'est au bord. Le dépassant est vers l'intérieur.

[willy]

C'est posé tout autour.


Sur le bas je fais chevaucher.

[willy]

Pour faire un coupe sur coupe.


Comme ça on est sur d'être bord à bord