durit de chauffage
Publié : dim. déc. 13, 2020 10:53 am
Bonjour ,
Il ne me semble pas que le sujet qui m'amène ait déjà été évoqué ici ( mais je n'ai peut être pas regardé au bon endroit ou la réponse est tellement évidente que personne ne pose la question ! )
Cela concerne les Durit du circuit de refroidissement , pas celle qui vont ou viennent du radiateur principale( pour celles là ,grâce au club ce n'est pas un problème )
Mais pour les Durit de chauffage , je cherche des idées qui ne fassent pas trop "bricolé" ,
Pour la Durit qui va du radiateur de chauffage à la pompe à eau , j'avais par le passé ( il y a plus de 30 ans ! ) utilisé une pièce de 504 qui convenait assez bien ( coude à 90 ° à un bout et à 45 à l' autre)
mais maintenant , ce type de pièce ne doit plus exister non plus
Pour la Durit qui va de la culasse au radiateur de chauffage , j'en suis encore à 2 parties droites et un coude en laiton , ça marche , mais une seule pièce coudée serait plus indiquée
Est ce que quelqu'un a trouvé une solution plus proche de l'origine , Durit issues d'une voiture récente par ex, ou tuyau au mètre pour la plus longue ) ?
Question subsidiaire , en mesurant les embout entrée et sortie d'eau , je pense qu'il faut des tuyaux de 18 mm de diamètre intérieur ( je n'ai pas démonté pour l'instant ! ) , est ce que vous confirmez ?
A votre disposition pour échanger sur le sujet en ces temps ou le climat ( et le virus ) nous donnent du temps pour peaufiner nos voitures !
Philippe GROSCH
nota : il semblerait que l'on puisse écrire Durit ou durite au choix ( mais avec une préférence pour la première orthographe d'après Larousse ! )
Il ne me semble pas que le sujet qui m'amène ait déjà été évoqué ici ( mais je n'ai peut être pas regardé au bon endroit ou la réponse est tellement évidente que personne ne pose la question ! )
Cela concerne les Durit du circuit de refroidissement , pas celle qui vont ou viennent du radiateur principale( pour celles là ,grâce au club ce n'est pas un problème )
Mais pour les Durit de chauffage , je cherche des idées qui ne fassent pas trop "bricolé" ,
Pour la Durit qui va du radiateur de chauffage à la pompe à eau , j'avais par le passé ( il y a plus de 30 ans ! ) utilisé une pièce de 504 qui convenait assez bien ( coude à 90 ° à un bout et à 45 à l' autre)
mais maintenant , ce type de pièce ne doit plus exister non plus
Pour la Durit qui va de la culasse au radiateur de chauffage , j'en suis encore à 2 parties droites et un coude en laiton , ça marche , mais une seule pièce coudée serait plus indiquée
Est ce que quelqu'un a trouvé une solution plus proche de l'origine , Durit issues d'une voiture récente par ex, ou tuyau au mètre pour la plus longue ) ?
Question subsidiaire , en mesurant les embout entrée et sortie d'eau , je pense qu'il faut des tuyaux de 18 mm de diamètre intérieur ( je n'ai pas démonté pour l'instant ! ) , est ce que vous confirmez ?
A votre disposition pour échanger sur le sujet en ces temps ou le climat ( et le virus ) nous donnent du temps pour peaufiner nos voitures !
Philippe GROSCH
nota : il semblerait que l'on puisse écrire Durit ou durite au choix ( mais avec une préférence pour la première orthographe d'après Larousse ! )
