Belle histoire de Matford

[FRANCOIS]

Voici un avant après du process. Seul, l'aimant que l'on approche, peut nous prouver que ce n'est pas du bois !

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[FRANCOIS]

Comparaison de la base d'origine et de la base utilisée pour ce décor (boîte à gants d'origine conservée sans changement et celle qui a été restaurée)
Je m'étais basé sur la trace de décor restée derrière la plaque du propriétaire, pour tenter de reproduire la meilleure approche.

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[domy]

toujours aussi intéressant, merci

[FRANCOIS]

2013.
Nous avons travaillé sur les dessous de la Matford, la face cachée !
C'est Guy, un ami local qui m'accompagna avec sa remorque pour transporter le châssis et les trains "roulants" chez le mécanicien.
M Urbino, dans les Yvelines, a travaillé de nombreux mois sur le châssis de la Matford. Tout beau tout neuf, il nécessitait cependant de gros travaux.
Sur le train avant, compenser le jeu de la jonction avec l'axe. Changer les pivots de fusées, changer tous les roulements, remplacer les fixations des lames de ressorts.
Sur le train arrière, remplacer les fixations des lames de ressorts, changer les roulements, vérifier, restaurer et régler le pont arrière et le différentiel.
J'avais acheté les pièces de rechange aux USA, roulements, joints etc...

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[FRANCOIS]

2014, 2015.
Les travaux se sont poursuivis à petite vitesse mais ils ont progressé, ce qui est bien l'essentiel !
Des complications se sont présentées. C'était si facile de vouloir remplacer toutes les pièces par des neuves provenant des Etats Unis ! Deux roulements majeurs ne se montaient pas. Il me fallait ceux qui étaient montés sur une version "France" apparemment bien plus gros que ceux prévus sur les "cousines" américaines. Je suis allé chez "Tous les roulements" à Clichy, et là, derrière le comptoir en bois d'une autre époque, une dame semblant aussi d'une autre époque m'a totalement sidéré. Mes deux roulements à peine sortis de mon sac, elle me précisa immédiatement : "ah, ce sont des 22325". Je dois en avoir encore en stock" !
Bref, nous arrivions à la fin des travaux de remise en état du châssis, en palliant grâce à cette dame, les dernières difficultés (sur le châssis !)

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[FRANCOIS]

2015.
En février, il était alors temps de s'occuper des roues pour que celles-ci soient dignes de l'état du châssis. Je les ai apportées pour le microbillage chez Plastimul à Gisors et une fois protégées par un apprêt, les ai confiées au carrossier, qui les a peintes en bright coach maroon, comme la carrosserie.
Une fois peintes, je les ai apportées chez un spécialiste des pneumatiques pour faire monter les chambres à air et les pneus neufs.
Enfin convenables, elles ont été montées un peu plus tard dans la saison sur le châssis et une fois encore, la remorque de Guy a permis le retour de ce squelette de Matford à la maison.
Il ne me restait plus qu'à monter les amortisseurs hydrauliques à levier conformes, que Gary m'avait procurés quelques années auparavant.

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[FRANCOIS]

2016, 2017, 2018.
Au début de mon récit, j'expliquais comment j'étais venu m'installer dans le Vexin en 1997 et que j'avais dû quitter Lyon.
Pour la suite, nous allons faire le voyage inverse ! Partir du Vexin pour nous diriger vers Lyon... Mon épouse a obtenu une mutation qui va demander une sacrée organisation. Tout est stoppé pour la Matford et il faut mettre en vente la maison et hélas, ses vastes granges puis en trouver une autre pas trop loin de Lyon. La maison est vendue en 2017 et la nouvelle maison est trouvée cette même année. Ce n'est qu'à partir de février 2019 que nous reprenons le feuilleton du coupé Matford.
Guy et son plateau furent à nouveau sollicités pour acheminer le châssis vers l'atelier du carrossier afin d'y retrouver la caisse.
Ce fut encore une fois fois la démonstration de ce qu'était un modèle poussé !

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[FRANCOIS]

2019,
J'avais apporté toutes les pièces chez le carrossier à l'exception des moteurs, restés à mon ancienne adresse. Le 23 février, nous avons monté le réservoir d'essence à son emplacement et disposé toutes les cales en caoutchouc qui sont destinées à recevoir la caisse en plusieurs points. Pour cette opération, j'ai fait appel à tous les bras disponibles : épouse, fils, frère, amis car il faut soulever la caisse et faire rouler le châssis pour l'aligner correctement et dans l'axe de la carrosserie. Enfin, descendre la caisse pour la positionner à sa place. C'est plus facile à décrire qu'à réaliser mais nous y sommes parvenus.

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[FRANCOIS]

2019, avril.
Le carrossier qui venait de prendre sa retraite, avait mis en vente ses installations. Il fallait donc que je m'organise pour récupérer la Matford et toutes les pièces démontées et restées dans l'atelier. J'ai donc loué en avril, un gros fourgon avec une remorque double essieu pour ce voyage aller-retour de 1000 kilomètres environ, sur 3 jours. Oui mais.... N'ayant pas le permis qui convient pour mouvoir un tel attelage, j'ai dû demander à mon ami Dominique Plan, bien connu au club Vedette pour ses remises en état de carburateurs, de m'accompagner pour ce périple. André Roux, également du club Vedette, nous prêta une chèvre pour faciliter le chargement des deux moteurs restés sur place à mon ancienne adresse (500 kg tout de même !)

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[FRANCOIS]

Le lendemain, il s'agissait de nous rendre à l'atelier de carrosserie pour emballer correctement, protéger les éléments peints et charger toutes les pièces restées là dans le fourgon et enfin, de positionner le coupé Matford sur le plateau.
La journée complète a été nécessaire pour ce faire.

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[FRANCOIS]

Le soir même, nous avons fait étape chez notre ami Christian Chardin pour nous remettre de cette journée.
Et le lendemain au matin, nous avons levé l'ancre pour retourner dans la région de Lyon, après avoir vérifié encore une fois, notre précieux chargement.

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[g.epplin]

Que de beaux souvenirs que ceux-ci et dire que ces récits me rappelle, mon cher François, la restauration de mon coupé 5 glaces bien moins usé quand même, mais quelques années auparavant, entre 1995 et 1997, mon carrossier étant Maurice Gautherat
On attend la suite avec impatience

[p.lebrun]

Bonsoir,

Quel beau récit François,

Bien écrit et bien documenté avec de multiples photos, c'est un plaisir de te lire

Je suis admiratif de tout ce que tu as fait pour la restauration de ta voiture, chapeau.

J'attends, on attend tous, avec impatience la fin de la restauration de cette superbe auto.

[FRANCOIS]

Merci de vos encouragements !
Le travail de Maurice sur ton coupé vert sombre a été extraordinaire, Gilbert.
Quant à l'auto de Pierre, c'est je crois me souvenir, un superbe diamant noir... Avec une sellerie faite chez Goas, à Poissy, il y a de nombreuses années !
L'histoire ne nous appartient pas, c'est pourquoi j'ai décidé de raconter celle de mon coupé Matford. Et quoi de mieux que les pages du club Vedette pour cela ?

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[FRANCOIS]

2019, suite.
Pour le voyage depuis l'Ile de France jusqu'à Lyon, le temps fut maussade toute la journée. Le fourgon a bien fonctionné et l'attelage s'est bien comporté.
Le coupé Matford est arrivé à Vienne en fin d'après-midi et une fois encore, j'ai fait la démonstration de ce qu'était une auto poussée (moteur "2 pattes" provisoire) !
Je ne savais cependant pas encore que cette mission réalisée grâce au concours de Dominique serait la dernière. Alors que nous avions planifié les phases de travail à entreprendre sur la Matford, et malgré sa motivation pour m'aider, Dominique nous a quittés en octobre.

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