Club Vedette France

Après avoir cherché longtemps, j'ai fini par trouver une des rares Ford Versailles survivantes, appartenant de longue date à un membre tarnois bien connu du club.
Malgré les apparences, la carrosserie de la Ford est bien malade, et la "restauration" années 80 à base de choucroute et mastic ne fait que cacher la misère...

C'est vrai qu'elle parait vraiment belle.

Les photos font illusion, mais de près, cloques, corrosion des bas de caisses et longerons, planchers, fond de coffre etc... tout est à reprendre, même tout le pourtour du toit est pourri..., les 4 portes sont bonnes pour la poubelle, je le savais, mais bon, c'est une Ford et sa rareté fait qu'elle mérite d'être restaurée.
En plus, beaucoup de pièces ont été remplacées par des plus récentes, mais heureusement, j'ai une autre Ford Versailles irrécupérable pour pièces qui servira de doneuse d'organes. Le but étant de restaurer d'origine à 100% en préservant toutes les spécificités de ces premières Versailles que l'on ne retrouve pas sur les Simca.

Arrivée à l'atelier pour le début des gros travaux



On commence par le plus pénible, le toit, c'est pas joli une fois le mastic décapé :





Pas le choix, faut couper....

Grosse greffe sur le toit et le brancard de pavillon, remplacé et prélevé sur une épave plus saine :





Les montants de custodes ne sont pas mieux lotis.... on coupe, on dérouille et on traite a l'acide !





Et on remplace tout ce qui est pourri

C'est vrai qu'il y a du travail.Mais quand on voit le résultat avec ta Versailles 2 portes cela doit pas te faire peur. De plus une Ford Versailles avec leurs enjoliveurs spécifiques je ne pense pas qu'il doit en rouler beaucoup !

Merci pour la première photo (le long du trottoir) que je n'avais pas, si tu en a d'autres, je suis preneur (les autres que tu as postées, j'ai les originaux)...
J'ai eu effectivement beaucoup de mal à retrouver des enjoliveurs en état pour être rechromés, mais c'est surtout les cerclages de roues qui ont été très difficiles à trouver :



Concernant ces enjoliveurs et cerclages, seules les toutes premières Ford Versailles en sont équipées (jusqu'au numéro de série 2.650 environ), les autres (jusqu'au numéro 3.082 dernier numéro Ford) ont déjà les enjoliveurs pleins des Versailles.

Montant de custode gauche terminé :



On refait l'autre côté également :







On soude la gouttière



Et c'est fini pour ce côté :

Question : en Ford, il n'y a eu que des Versailles ou y a t'il eu aussi des Régences, voire des Trianon ?

Bon courage Fred !!!

A ma connaissance, Ford n'a produit que des Versailles, excepté au moins une Trianon et une Régence présentées avec la Versailles au Salon d'octobre 1954.

Je passe rapidement sur tout le pourtour du toit qui a été refait, c'est long mais pas le choix là non plus









Le toit enfin fini et entièrement décapé pour partir sur une base saine

bonjour
et il y en a qui se plaignent d'un bas de caisse hs...
quoiqu'il en soit

bravo pour le boulot deja accomplit bon courage

Les bas de caisses et longerons, ce sera pour plus tard
En attendant, greffe sur le tablier enfoncé par je ne sais quoi au niveau de l'essuie glace côté conducteur.
Le pare brise ne tenait quasiment pas.
Découpe de la partie déformée :



Le tableau de bord était également déformé, donc je le redresse avec un cric bouteille



Je positionne la nouvelle pièce et je soude

C'est plus que de la restauration
Bravo pour le travail déjà accompli et bon courage pour la suite

Merci pour les encouragements
Le tablier et tableau de bord finis





On va passer aux choses sérieuses maintenant, longerons et bas de caisses, état des lieux :