Club Vedette France

Bonsoir à vous tous
Je confirme que les bougies Bosch W7AC sont très bien. J’en ai monté un jeu sur ma Vedette et elle à beaucoup aimée. Mais savez vous que ces bougies sont destinées aux deux roues ? C’est du moins ce qui est marqué sur l’emballage. Curieux non ?

oui c'est très curieux en effet.

cela semble bizarre en effet mais il y a 30 ans, notre mécano avait dépanné un diamond (camion ) essence avec des vis platinés de mobylette je vous garantie qu'il a tourné longtemp sans problème

Bonjour à tous,

Notre Ami Raymond fait des conclusions hatives :
Explication : les bougies à culot court ont disparu de l'équipement des autos dans les années 80 et si l'on prend un catalogue de cette époque nous verrons que des centaines d'autos sont équipées en culots courts R5 Scoda etc etc.. la dénomination W7 est le grade de température de la bougie vous verrez que si vous prenez une W7 DC par exemple c'est un culot long qui équipe aujour'hui des millier d'autos alors nous retrouvons maintenant la Bosch W7AC ainsi que la NGK B6HS particulièrement dans l'équipement de moto ou des moteurs du même type qui ont des culots courts Voilà
Tu as donné ta conclusion dans un autre topic Raymond je te laisse le soin de faire le copier coller.
Amitiés
Guy

Les bougies montage d'origine était d'après le catalogue AC et Champion
pour AC des 42F pour Chanpion des L5 devenu des L82C en 1972
Pour Bosch des W225T1 devenu W5AC En équivalance NGK B7HS toujours dans le commerce.

Pour Raymond les bougies 42F de chez AC donc les autres marques aussi etaient montées sur les marques de moto Puch 125 NSU KTM Royal Enfield Guzzi Gilera etc... Mais également Citroen Ami Dyane Mehari Fiat 1100R Daf

Bonsoir Maurice bien ok sauf pour les W5 de Bosch qui sont les plus froides donc démarrage difficile et pour les NGK il faut prendre l'équivalent B6HS

L'indice de température monte avec les N° chez Bosh et descend Chez NGK.

@+
Guy

Je veux bien Guy. Mais c'est les catalogues d'équivalences d'époque qui le marque. Je ne fait que copier

Maurice, Quel catalogue as tu car effectivement j'ai déjà relevé cette erreur qui a été publié sur astuces et solutions c'est sans danger mais ça ne fonctionne pas bien cette erreur ne figure pas sur mes catalogues Bosch et NGK que j'ai.
J’ai d’ailler publié ici il y a quelques temps le véritable tableau d'équivalence au degré près pour le thermique compte tenu de l'utilisation de l'essence d'aujourd'hui bien sur.

Voici le tableau qui m’a donné bcp de boulot ! !

Les BOUGIES

Souvenez-vous en 1978 le super avait un indice d’Octane de 90 …alors pourquoi du 98 ! !
Bougies compatibles et recommandées pour nos V8
Carburant super SP 95 Huile 20/50 standard la moins chère.

Extra courtes :
NGK : B6HS

Bosch : W 7AC

Béru : 14 -7AU

AC Delco : 43 F

Champion : L 85 C ou L 86 C (pour hiver très froid)

KLG : F 75 H

Lodge : S 6

Marelli : CW 67 – N ou CW 6 N ou CW 7 N ou FC 7 N

Valéo Marchal : 35 B ou 35 M ou 5 N ou 6 N

Normales
électrodes 1m/m plus longues Attention aux culasses trop rabotées les bougies touchent les soupapes.s
Bosch : W 7 BC

Marchal : M 103 (super marché )

Amitiés

Guy

Mon cher Guy merci pour cette explication. Ce soir je me coucherai moins bête.

Tes références de bougies se situent au centre de l'échelle d'indice thermique des bougies.

Alors que les réf que je copie sur les catalogues AC et KlG de 1970
sont légèrement plus froides. J'ai des NGk sur la Matford pas de problème; moyenne 4000 KM an

OK Maurice avec un bon allumage et une bougie légèrement plus froide tu chauffes moins il faudrait comparer la conso avec le grade au dessus mais comment reproduire les même circonstances.

Donc roule comme cela avec des bougies froides tu ne risques pas de percer les pistons. C'est le même grade que pour mon Alfa !!!!!!!!

@+
Guy

donc j'ai Matford Alfa domage elle ne va pas aussi vite a+Maurice