v8 22cv

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 11:13 am

Quand tu dis semelle en alu, je suppose que ca doit être le corps inférieur des papillons du Zenith 32 ?
Y'en a aussi pour Versailles avec le corps de papillons en fonte aussi et sans régulateur, à mon avis en fonte c'est mieux, l'axe a moins tendance à prendre du jeu...

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juin 19, 2008 11:19 am

oui c'est bien ca!
t'inquietes pas mes carbus de versailles sont sans jeu

r.fuertes · Message par **r.fuertes** » jeu. juin 19, 2008 11:56 am

Salut Fred
Et pour le Ford Vedette, ils ont quoi les ricains ? Ce serait super non ?
Félicitations pour tes posts. Les photos des années 50 sont magnifiques. Celles de maintenant aussi d’ailleurs. J’ai essayé d’agrandir celle de ton immeuble pour te voir mais j’ai pas réussi.
Au fait aujourd’hui le soleil s’est installé sur Toulouse On va pouvoir ressortir le ‘Marcel’.
Bonne soirée
Raymond

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 12:06 pm

Salut Raymond

Malheureusement, ils n'ont rien pour toi les ricains, c'est dommage parcequ'avec les prix, t'aurais pu le refaire pas cher ton moteur

Le V8 60 n'a été monté que 4 ans aux USA, et même là bas, il n'en reste pas beaucoup, la plupart ayant servi de moteur de course pour les Midget...
En plus je ne sais pas s'il est possible d'adapter ces pièces sur un moteur de Ford Vedette ???
Les alésages sont sensiblement différents je crois, et le vilebrequin je ne sais pas... faudra que je vois ca, on sait jamais...
Content que les photos t'ai plut, mais ca a bien changé aujourd'hui... dommage, Phnom Penh au Cambodge a gardé un peu de ce parfum des années 50, mais c'est aussi en train de changer aujourd'hui

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 1:03 pm

Petites questions à PhilV8...
Qu'est ce que cet allumeur (Chevrolet?), quelle est la taille des gicleurs pour le Zenith ?
Le collecteur d'admission est aussi percé pour un montage avec 1 carbu US, à trois fixations...

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juin 19, 2008 1:39 pm

Merci pour les photos

oui il s'agit bien d'un allumeur de chevy,qui va etre adapter a la place de l'allumeur simca, corps a reduire en diametre au tour et pignon a adapter
les avantages: plus de limatation de regime,plus qu'un seul rupteur,un meilleur allumage, et des pieces faciles a trouver
Pour le carbu j'ai garde tous les gicluers,diffeuseurs etc du carbu de cargo donc configutation stock
par contre j'ai aussi remarque comme toi que le collecteur est perce en 3 trous comme pour y monter un stromberg ,je n'ai rien modifier le moteur etait comme ca d'origine,mais pour quelle raison...
par contre tu as vu qu'il y a une demi cloche moulee avec le bloc au niveau volant moteur?

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 1:47 pm

Oui, c'est la différence extérieure avec le bloc US où le carter de volant moteur est rapporté et non pas coulé avec le bloc, sur le Marmon c'est pareil que le Cargo je crois...
Sur mon collecteur à deux carbus, j'ai le même percage à 3 trous aussi, alors que c'était monté avec des Zenith aussi, je sais pas pourquoi ?
Pour l'allumeur, d'origine, il y avait un double linguet ?

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juin 19, 2008 1:59 pm

Je pense que la boite de ford vedette doit se monter sans souci?
Oui tres bizarre ce percage ,peut etre que comme zenith et stromberg etaient associes pour ces carbus????
Oui l'allumeur du cargo est identique a celui de versailles en tout point (sauf peut etre les ressorts mais j'ai pas verifie)

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 2:06 pm

Ah intéressant cette histoire d'allumeur Chevy, si tu me dis qu'il est identique à celui des Versailles ton allumeur Cargo ! Dommage que j'ai déjà acheté une tête et un rotor neuf

Pour l'adaptation de la boite 3 de la Vedette, je sais pas, mais j'ai un doute... les boites US s'adaptent au Cargo et Marmon, alors y'a un doute

Pour le percage du collecteur d'admission, je sais vraiment pas pourquoi ?
Je regardais tes photos, c'est quoi ce manque de métal à la base de chaque fût de cylindre, à l'intérieur du bloc ? C'est bizarre...

A plus, j'ai fini la journée moi

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juin 19, 2008 2:13 pm

Oui l'allumeur de versailles et de cargo sont identiques mais je pense quand meme qu'il y a une difference au niveau reglage des ressorts
par contre je vois ou tu veux en venir

fais gaffe quand meme a l'encombrement la tete du chevy est plus grosse!
ah pour la boite par contre,on m'a dit que ca deja ete fait sur un marmon!
or tu me dis marmon et cargo meme cloche
pour les evidments en base de cylindres ,je ne connais pas la raison,peut etre pour degager un passage au vilo? bonne question

fredV · Message par **fredV** » jeu. juin 19, 2008 2:17 pm

Oui la tête du Chevy est plus grosse mais y'a la place à cet endroit je pense...
Pour la boite, regarde le lien sur BC, y'a une adaptation d'un boite US a 4 rapports sur le bloc Marmon, avec qques explications aussi, mais de l'extérieur, les fixations cloche-boite ont l'air identiques sur Cargo et Marmon... A+

PhilV8 · Message par **PhilV8** » jeu. juin 19, 2008 2:21 pm

oui une boite c4
bof c'ets pas du ford,il y a aussi la possibilite de monter une boite4+ OD de volvo mais faut une cloche de boite de cargo pour ca + entretoise maison

a.alpe · Message par **a.alpe** » jeu. juin 19, 2008 8:27 pm

On voit les spécialistes

ça jacasse comme des femmes

Philippe

fredV · Message par **fredV** » ven. juin 20, 2008 3:41 am

On va le prendre comme un compliment Philippe alors...

Bon alors, au final, Cargo et Marmon, même cloche ou pas ? De l'extérieur on dirais que c'est assez similaire...

PhilV8 · Message par **PhilV8** » ven. juin 20, 2008 8:18 am

Oui c'ets les memes cloches!