Club Vedette France

Bonjour à tous

2 petits soucis sur ma Beaulieu 1958, j'ai fait régler la carburation par un ancien mécano, c'est beaucoup mieux, cependant lors de l'accélération le moteur s'étouffe, si je tire sur le starter c'est parti plus de problème, peut-être un gicleur mal dimensionné, mais lequel et où ? , hier second souci, plus d’essuie glace ni de clignotants ni de jauge essence, j'ai jeté un coup d’œil aux fusibles sans succès, il ont l'air tous ok.
Merci de vos retours, amicalement
Bertrand

Bonsoir Bertrand

Essuie- glace.. Jauge et centrale clignotante ont le point commun d'être relié ensemble sur le 3ème fusible.... donc si ton fusible est bon, ce n'est pas dit que tes contacts en laiton tenant le fusible en force soient propre.

Passe du papier à poncer dessus ou pique une lime à ongles en carton (jaune et rouge) à Madame, ça devrait le faire certainement...


Ton ancien mécano n'a pas changé les dimensions de tes gicleurs.....c'est sûr
Retourne donc le voir, peut être à t il fait un réglage trop fin ?

Voili voilou pour ma part

Bonne soirée

Bonsoir,

La pompe de reprise tout simplement ( enfin à confirmer )

Guy

Bonjour,

Merci à vous pour vos promptes réponses, je vais nettoyer les supports de fusibles, Guy, qu'est ce que la pompe de reprise, désolé je suis assez novice.
Amicalement.
Bertrand

Bonjour, Bertrand,

La pompe de reprise est actionnée par la tige d'accélération ,regarde cette tige qui plonge dans le carbu a la verticale elle est d'origine en cuir et devient sèche ou détruite et au moment de prendre des tours il n'y a pas la suralimentation nécessaire à la prise de régime.
Il faut donc la changer.
Voir avec les fournitures club
On peut aussi adapter une pompe des 1ère R5 avec modification de la tige de commande.

Guy

Tu as un MP

Je l'ai déjà changé, je vais contrôler si cela fonctionne bien, au sujet de l'allumage électronique que j'ai monté sur la voiture, c'est super, elle ne broute plus.
Amicalement

Re Bonsoir Bertrand

Je n'avais pas fait le rapprochement oui en principe tout le monde est ravi.

Pour la pompe si c'est une en cuir c'est pas le top celle à membrane caoutchouc a un meilleur rendement

Tiens nous au courant

Guy

Il est vrai que j'avais pensé à la pompe de reprise, mais Bertrand va voir son mécano pour un réglage carbu, donc le souci de la pompe n'existait pas avant cette
intervention

Bien difficile parfois de faire diagnostic en lisant quelques lignes

Bonsoir,

Bien sur il faut dire que depuis que Mme Soleil a disparue nous pauvres amateur voulant aider nous sommes un peu perdu.
Mme Soleil avait le secret pour tirer les vers du nez à ses Go-Gos et pouvait leurs sortir ensuite la solution.

Mais pour Bertrand pas de pb la solution n'est pas loin ( pourquoi pas la pompe à essence aussi ,

Bonne soirée à tous

Guy

Peut-être aussi une prise d'air. .... joint dembase?
Enfin le niveau de cuve est-il bon?

ça y est Loïc est réveillé .... mais il a pas tord il faut voir ça aussi

Je suis comme mon chien...., je dors d'un oeil

Bonsoir,
Peut-être une prise d'air au carbu, j'ai eu ça. Le couvercle était déformé, donc même avec un joint neuf le symptôme était le même.

bonsoir,
un pinceau trempé dans l'essence et baladé au niveau de l'embase carbu, moteur tournant...
si ça accélère =prise d'air

Il est fou ce Yan Pourquoi pas direct du TNT?